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Posté : ven. juil. 15, 2005 18:28 pm
par CneGroumF
Vu le temps prévu, on va cuire, dans la Polo... Même en Bretagne.
Visiblement, le bruit, c'est le roulement d'amorto qui est complètement mort. En tout cas, ça semble provenir de là.
Posté : ven. juil. 15, 2005 19:22 pm
par coolraver
tu parles du palier de suspension? tu les avait pas deja changé?
Posté : lun. juil. 18, 2005 09:11 am
par CneGroumF
Ben non. Pour le moment, à l'avant, seuls les roulements de roues ont été changés.
info montage barres omp
Posté : dim. déc. 02, 2007 19:58 pm
par Fabeur
De quoi mettre un terme au débat "barres inférieures omp trop courtes / chassis qui bouge". Sur la doc technique de l'Expert automobile n°191, rubrique "contrôle de la caisse au marbre", l'entraxe entre les vis de triangles indiqué est de 683mm.
En résumé :
- entraxe barre inférieure omp = 680mm
- entraxe sur ma "night blue special" = 686mm
Moralité : la barre est un poil courte... et la caisse a bougé également. Tout le monde a raison...
Pour le montage (et donc le rattrapage du "défaut"), j'ai une solution qui me semble encore plus efficace que la sangle à cliquet : le serre-joint (grand modèle)!
Attention! Celui-ci doit être placé à l'extrémité des cornes, en évitant de jouer sur le silent-bloc du triangle.
Résultat : ça monte tout seul, sans forcer (15mn chrono). Pour la cohérence, j'ai également monté une supérieure qui rentre toute seule (un ajustement minime côté gauche pour préserver le support de fiche-connecteur plastique sur mon 2H).
Sur la route?
!!! Ca ne "saucissonne" plus, le gain en rigueur de comportement est net dès les premiers mètres. L'auto peut être plus radicale dans ses réactions également (je précise que je suis un accro du "tout origine" : résultat observé avec une configuration "sans rabaissement" et "avec amortisseurs neufs boge/sachs tarage origine").
Ciao a tutti