Golf1cabriolet.com

bonsoir a topus voila je m explique
ma golf (cab 1800cc de 1987)
ma fait des misere (2 fois)
lorsque je roule a peut pres au meme regime sur le meme raport pendant un petit moment (5min) exenple longue nationale
mon moteur sature il ne monte presque plus a depasser les 3000/3500tmin sur nimportez quels raports ex: je roule a 80 en 3eme arrivée a 3000tmin ca sature comme un limiteur, je passe la 4 et c est reparti jusqu aux 3000tmin ca me la fait 2 fois et il me semble que lorsque je coupe le moteur et que je redémare plus tard ca marche niquel
je precise que ma tete de delco , mon doigt d allumage et ma bobine sont neuf (casse)merci d avance

salut!
ta golf c'est une injection ou une carbu? peut être salleté qui ne passe pas et la sonde lambda?

bonsoir non c est un model a carbu

Bon si ton allumage est OK, calé et tout, ça vient de l'essence... Regardes si tu as des bulles que arrive au filtre à essence (si le débit est bon). En fait à chaque fois qu'il y a ce problème c'est la crépine d'aspiration dans le réservoir qui se bouche. Regarde déja ça et si c'est pas ça on verra...

alor non je n est pas de bulle qui arrive (enfin au ralenti) et mon filtre a l aire de se renplir d essence , le fond mais la pompe debite....

elle tourne correctement j'usqua 3000 tours ou elle a un peu de mal

non pas de soucis elle attein les 3000tmin sans probleme c est apres qu elle ne veut plus aller plus loin ca me fait un peu penser au limiteur que l on trouve sur les utilitaire diesel merci

Je reprends à 0

Bougie
Faiseaux allumage
Tete delco + rotor
Filtre à essence

alors bougies neuve tete de delco neuve filtre a essence neuf.
commen verifier le reste ... une astuce???

Ben essai de voir si quand elle passe 3000 tours ton filtre à essence se remplit bien.

verifie l'avance a l'allumage et en particulier le mecanisme d'avance qui doit etre huilé et fonctionné librement verifie aussi ta capsule

si c'est un JB regarde si tu as un allumage a rupteur comme c'est souvent le cas sur JB...dans ce cas il faut changer et regler les vis platinées...

regarde ta crepine de reservoir

ok je vous tien au courant

tcho les gars !!
j'ai un peu le meme soucis sur la mienne, sauf que ça survien dès que je lui tire un peux sur la gueule, exemple, dès que je suis en 4ème et que j'atteind les 140 k/h, papillon d'admission grand ouvert.
la derniere fois, un pote me suivai, et pa moyen de depasser les 3/4000 T/mn avec un moteur qui broutte et menace de caler. en plus il m'a dit qu'il y a eu plusieurs retours de flamme. y a t'il une belette dans le collecteur ?

ps: un collegue qui a la meme m'a fait remarquer un pontage sur le circuit d'essence au niveau du regul ki n'existe pas sur la sienne serais-ce l'origine du prob ? merci

moogly a écrit :tcho les gars !!
j'ai un peu le meme soucis sur la mienne, sauf que ça survien dès que je lui tire un peux sur la gueule, exemple, dès que je suis en 4ème et que j'atteind les 140 k/h, papillon d'admission grand ouvert.
la derniere fois, un pote me suivai, et pa moyen de depasser les 3/4000 T/mn avec un moteur qui broutte et menace de caler. en plus il m'a dit qu'il y a eu plusieurs retours de flamme. y a t'il une belette dans le collecteur ?

ps: un collegue qui a la meme m'a fait remarquer un pontage sur le circuit d'essence au niveau du regul ki n'existe pas sur la sienne serais-ce l'origine du prob ? merci

c'est fort possible que sa vienne de sa. Prend le en photo ton pontage