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serais ce un signe avant coureur de changement qui ce profile?
la pompe fuit quand le moteur tourne, c'est difficil de voir si c'est au niveau des durites ou bien si ça vient de la pompe elle meme.
quelqu'un a deja eu ce probléme?
merci de m'eclairé

dans quelles état sont tes durites? tu as regardé au niveau de la pompe immergée?

je me suis rendu compte de la fuite en regardant sous la voiture dans le garage. ensuite sous la caisse ça goutte au niveau du sert clip de la pompe et de la durite.
j'ai pas regardé la pompe imergée car j'avais identifié le probleme, mais je ne voit pas de porosité aux niveau de la gaine. si la pompe est HS est ce un signe de sa deterioration. pour le bruit je n'est pas le Bzzz Bzzz, comme pour une pompe HS et voiture ne broute pas.

à mon avis soit c'est ta durite qui est cuite ou bien ton serflex qui est pas assez serré

je pense pas que la pompe soit en cause

merci pour ta lumiére je verifirai mardi

boulix a écrit :à mon avis soit c'est ta durite qui est cuite ou bien ton serflex qui est pas assez serré

je pense pas que la pompe soit en cause

je ne pense pas qu'il y est de "serflex" sur une injection, tout les raccord sont sertis et vissé

si il y a des rondelles cuivre qui font office de joint..il faut les changer si ca fuis ou bien les recuire pour rendre de l'elasticité au cuivre (solution de depanage bien sur)

coolraver a écrit :

boulix a écrit :à mon avis soit c'est ta durite qui est cuite ou bien ton serflex qui est pas assez serré

je pense pas que la pompe soit en cause

je ne pense pas qu'il y est de "serflex" sur une injection, tout les raccord sont sertis et vissé

si il y a des rondelles cuivre qui font office de joint..il faut les changer si ca fuis ou bien les recuire pour rendre de l'elasticité au cuivre (solution de depanage bien sur)

c'est exacte tout est serti ou vissé d'origine, mais quand tu demande à VW de te le réparer ils remettent la plupart du temps des serflex

par contre j'ai pas vu une seul rondelle de cuivre pour faire joint sur le circuit d'essence

boulix a écrit :

coolraver a écrit :

boulix a écrit :à mon avis soit c'est ta durite qui est cuite ou bien ton serflex qui est pas assez serré

je pense pas que la pompe soit en cause

je ne pense pas qu'il y est de "serflex" sur une injection, tout les raccord sont sertis et vissé

si il y a des rondelles cuivre qui font office de joint..il faut les changer si ca fuis ou bien les recuire pour rendre de l'elasticité au cuivre (solution de depanage bien sur)

c'est exacte tout est serti ou vissé d'origine, mais quand tu demande à VW de te le réparer ils remettent la plupart du temps des serflex

par contre j'ai pas vu une seul rondelle de cuivre pour faire joint sur le circuit d'essence

je ne demande pas a vw de reparer ma golf suis pas maso :mdr

pour les joint cuivre...sur le 2H je ne suis pas sur, mais par contre c'est le cas sur la plupart des injection mecanique dont le DX donc a voir mais tu as forcement un joint au moins sur les raccord a oeillets

ah oui je te suis tu parle des raccords qui vont au filtre à essence, oui il y a peut être des joints à cette endroit, je sais plus je suis passé sur un filtre à essence à tétons, sinon le fait que le DX est une pression de service de 5 bars et 3.5 bars pour le 2H explique peut être le fait qu'il n'y est pas de joint

Les joints en cuivre, on en trouve là où est utilisée de la ligne carburant rigide. Sur 2H, c'est de la durit caoutchouc partout (y compris au filtre sous l'auto).
Mais sur injection méca type DX ou KR et sa partie de tuyauterie en acier, il en a un peu partout.

il ya bien un joint en cuivre , je le change et je croisse les doigts,

et bien apres demontage, pas de joint en cuivre. serflex changé par un collier standart et je n'est plis de fuites.
renseignement prit il n'y a pas de joint en cuivre sur la pompe a essence de 2h. merci pour vos lumiéres.

NOBRE a écrit :et bien apres demontage, pas de joint en cuivre. serflex changé par un collier standart et je n'est plis de fuites.
renseignement prit il n'y a pas de joint en cuivre sur la pompe a essence de 2h. merci pour vos lumiéres.

tu as pris un collier inox j'éspère?

eh ben non :shock:

à l'occasion pense à le changer pour un inox car l'autre va vite rouiller surtout vu son épaisseur (avec les projections d'eau, le sel sur la route en hiver)

sa côute moins d'1€ supplémentaire le collier chez leroy merlin