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Le fil bleu de l'alternateur n'est pas raccorder , la fiche est dans le vide depuis l'achat de la voiture et sans savoir pourquoi .
Quel est le rôle exact de ce fil ?
Et doit-il être raccorder directement et simplement au + de la batterie ?


Il y a un autre fil bleu qui lui est raccordé au + de la batterie , savez vous d'ù il vient ? L'avez vous aussi ? :hmmm2

Merci d'avance car là je nage un peu ...

Salut lait-menthe, nos cabby n'ont pas le même moteur mais je pense que ce fil à la même fonction sur les deux.

Sur le mien le fil qui par de l'alternateur est directement connecté au fil bleu qui vient de la gaine commune (photo 1) entre le réservoir de lave-glace et la batterie et cette gaine va sous le tableau de bord en passant du compartiment moteur à l'habitacle par la grosse gaine noir de droite sur la (photo 2).

photo 1




photo 2




j'espère que ça t'aidera, je ne sait pas pourquoi sur la tienne il est branché en direct sur le + batterie et non sur l'alternateur.

le fil bleu qui vient de l'alternateur se branche sur le + batterie

salut yanncox, je viens de regarder la présentation du cabby moteur 2h de toniogtt dont le lien suit:

viewtopic.php?t=15615&start=0&postdays= ... ght=moteur

et il a exactement le même branchement que moi concernant le fil bleu, on le voit bien sur la photo du moteur.

Lait-menthe, tu peux regarder cette photo, cette fois il s'agit du même moteur que toi.

Merci ClassicCab , je pense que je vais choisir ce montage , du moins essayer comme ça .
Tes indications me confortent dans ma décision , il y a aussi "enky "qui ma envoyé des photos de son cab qui est branché comme le tien .

@ Yanncox , tu n'as certainement pas tort car j'en avais déjà vu avec le fil bleu directement sur le + :oui
Mais au final il y a certainement une différence , mais laquelle ?...

Merci les gars .

le mien est un 2h je vien d'aller voir et le fil bleu longe le fil rouge de la batterie dans une gaine noir et va en desous du filtre a air apres je ne sais pas! car il faut demonter si cla peut eclairer
(il n'ai peut etre pas branche en direct sur la batterie)

J'ai dis ça car sur le mien c'est branché ainsi

Bon voilà ça y est , j'ai enlevé le fil bleu du + de la batterie puis je l'ai branché à l'autre fil bleu (celui de l'alternateur) , puis ramplacement du régulateur d'alternateur par un neuf et tout est rentré dans l'ordre .
Le voyant de batterie du tableau de bord fonctionne quand il faut maintenant et j'ai bien mes 14 Volts à la batterie dès la mise en marche du moteur .

Merci à tous .

donc si je ne me trope pas le fil bleu sert pour le temoin de la batterie

jocelyn a écrit :donc si je ne me trope pas le fil bleu sert pour le temoin de la batterie

Oui entre autres je suppose . :oui

une bonne chose de faite :ap

lait-menthe a écrit :

jocelyn a écrit :donc si je ne me trope pas le fil bleu sert pour le temoin de la batterie

Oui entre autres je suppose . :oui

merci

Coooooool