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problème moteur qui claque et qui chauffe
Posté : mar. mai 13, 2008 16:25 pm
par RC22
Bonjour voilà j'ai un souci sur mon cab (1989 - moteur EX)
Le moteur claque il me semble que cela viens de l'arbre a came et des poussoires... Quelqun à t'il eu le meme problème? Quelle est le tarif pour faire réparer ?
Merci à tous...
Posté : mar. mai 13, 2008 16:50 pm
par coolraver
le prix des poussoirs est dissuasifs chez VAG il reste le marché de la repro avec la qualité qui va avec
tu peux essayer une vidange avec un bon rincage avant de te lancer dans la refection
Posté : mar. mai 13, 2008 18:47 pm
par manvvuca
Moi ça me le fait des fois à froid.
ça disparaît rapidement, je pense que ça vient de la pompe à huile.
A chaud ça le fait jamais.
Posté : mar. mai 13, 2008 22:52 pm
par Torke_nm
manvvuca a écrit :Moi ça me le fait des fois à froid.
ça disparaît rapidement, je pense que ça vient de la pompe à huile.
A chaud ça le fait jamais.
Non poussoir qui se décharge ou HS, si ta pompe était HS ou commencait à l'etre tu aurais ta pression d'huile qui s'affolerait.
Posté : mer. mai 14, 2008 09:02 am
par manvvuca
Torke_nm a écrit :manvvuca a écrit :Moi ça me le fait des fois à froid.
ça disparaît rapidement, je pense que ça vient de la pompe à huile.
A chaud ça le fait jamais.
Non poussoir qui se décharge ou HS, si ta pompe était HS ou commencait à l'etre tu aurais ta pression d'huile qui s'affolerait.
Tu veux dire que le buzzer se déclencherait car j'ai pas de MFA ou de mano de pression d'huile.
Encore une question mais j'ai une idée de la réponse, si je commande les poussoirs chez Topwagen ?
Suis-je un crétin car il vaut mieux du VW ?
Posté : mer. mai 14, 2008 09:29 am
par coolraver
on est pas cretin de manquer d'argent :shock:
Posté : mer. mai 14, 2008 09:45 am
par manvvuca
coolraver a écrit :on est pas cretin de manquer d'argent :shock:
C'est surtout que chez VW, t'es mal reçu donc je préfère pas y aller.
Et puis l'argent j'arrive pas à le fabriquer.
Il me semble que chez TW c'est 100 € le jeu et chez VW ?
Posté : mer. mai 14, 2008 09:56 am
par RC22
Merci -coolraver- pour ta réponse, j'ai fait ma vidange, changer tous les filtres, 1 semaine avant qu'elle se met à claquer!!! (huile semi synthétique 10W40 et je roule en SP98) 
Posté : mer. mai 14, 2008 10:25 am
par Torke_nm
manvvuca a écrit :
Tu veux dire que le buzzer se déclencherait car j'ai pas de MFA ou de mano de pression d'huile.
Encore une question mais j'ai une idée de la réponse, si je commande les poussoirs chez Topwagen ?
Suis-je un crétin car il vaut mieux du VW ?
Le buzzer non, et tu as 2 sondes qui sont des manocontacts de pression d'huile, une sur ton porte filtre et une sur ta culasse.
Un manocontact c'est tout con, c'est une résistance qui se déclenche.
En l'occurance si ta pression d'huile (et donc ta pompe) était insuffisante (lorsque la pompe commence à avoir du jeu), ton témoin s'allumerait au ralenti ou de temps en temps inopinément, idem pour ta culasse, si tes passages d'huile étaient obstrués ta pression d'huile culasse chutterait et entrainerait le témoin au TDB.
Quand tu démarres le témoin de pression d'huile s'éteind aussitot ?
manvvuca a écrit :coolraver a écrit :on est pas cretin de manquer d'argent :shock:
C'est surtout que chez VW, t'es mal reçu donc je préfère pas y aller.
Et puis l'argent j'arrive pas à le fabriquer.
Il me semble que chez TW c'est 100 € le jeu et chez VW ?
C'est VW comme chez Audi quand tu te pointes avec une vieille bagnolle, si c'est pas une cox' avec un flat4 Porsche t'es traité comme une merde.
J'ajouterais que Volkswagen comme Togwagen ne fabriquent pas de poussoirs ils passent par des équipementiers qui peuvent varier d'une concession à une autre d'une année à une autre.
Tu prends chez qui tu veux du moment que tu prends de la marque.
Chez Togwagen chais pas chez qui ils se fournissent mais perso moi je prefere voir (au moins la marque) ce que j'achete, surtout quand ca t'implique de déposer la moitier du moulin....
Et si t'as un seul poussoir HS pas besoin de tous les changer, avec un jeu de calle tu peux les tester
RC22 a écrit :Merci -coolraver- pour ta réponse, j'ai fait ma vidange, changer tous les filtres, 1 semaine avant qu'elle se met à claquer!!! (huile semi synthétique 10W40 et je roule en SP98)
Avant la 10w40 elle tournait à quoi ?
Posté : mer. mai 14, 2008 10:28 am
par manvvuca
@TorkeNm : quand je démarre, le témoin s'éteint immédiatement.
Merci pour tes infos intéressantes, j'apprends des choses.
Posté : mer. mai 14, 2008 10:35 am
par Torke_nm
manvvuca a écrit :@TorkeNm : quand je démarre, le témoin s'éteint immédiatement.
Merci pour tes infos intéressantes, j'apprends des choses.
Donc ta pression d'huile et ta pompe ne sont pas en cause.
Faut que tu situes le bruit, si ca vient du haut moteur (culasse) ou du bas moteur (carter d'huile).
Si ca vient d'en bas tu ferais bien de pas rouler comme ca...
Posté : mer. mai 14, 2008 10:36 am
par coolraver
Au risque d'insister...
un bon rincage au gasoil :mdr :mdr
enfin moi ce que j'en dis
Posté : mer. mai 14, 2008 10:41 am
par Torke_nm
coolraver a écrit :Au risque d'insister...
un bon rincage au gasoil :mdr :mdr
enfin moi ce que j'en dis
Oui bien sur mais imagine le claquement vienne d'un coussinet qui est bouffé ?
Mort assuré du groupe mobile, moteur direction la ferraille :dance
Moi je dis avant la méthode bourrine faut ouvrir c'est pas ce que ca coute un joint de cache culbuteur ou de carter comparé à un moteur d'occaz !
Posté : mer. mai 14, 2008 10:49 am
par manvvuca
Je vais commencer par me faire un bon rinçage à la bière.
:mdr
ça le fait qu'à froid et ça semble bien être un poussoir.
Bon en fait je vais changer de voiture c'est plus simple. :oops:
Posté : mer. mai 14, 2008 10:52 am
par Torke_nm
manvvuca a écrit :Je vais commencer par me faire un bon rinçage à la bière.
:mdr
ça le fait qu'à froid et ça semble bien être un poussoir.
Bon en fait je vais changer de voiture c'est plus simple. :oops:
1 poussoir qui se décharge en huile
Il est HS, test les tous avec un jeu de calles et changent tous ceux qui descendent sous la calle.
A+