Le tuning
Le terme tuning provient du verbe anglais « to tune » qui signifie accorder (pour des instrument de musique à l'origine, mais se dit aussi pour le réglage d'un moteur). Le sens d'accorder a été légèrement altéré ici pour signifier optimiser, ou accorder avec la personnalité du propriétaire, personnaliser.
Le tuning est donc la modification d'un véhicule de série (automobile, camion, moto, vélo, scooter, etc... ) pour des raisons d'esthétiques, et/ou de performances, etc ... L'un des buts du tuning est de personnaliser son véhicule, c'est à dire de le rendre à ses goûts, l'autre d'en améliorer les performances. Il se caractérise, en général, par l'installation d'accessoires intérieurs, extérieurs (éléments de carrosserie, roues et pneus), de pièces mécaniques (sur le moteur, freins, suspensions) ou électroniques (ECU, systèmes multimédia).
A l'heure actuelle le tuning et la préparation automobile se sont surtout développés aux États-Unis, au Canada, au Japon, et finalement en Europe, notamment en Allemagne où la préparation est surtout axée sur l'optimisation des performances. Chacune de ces régions a d'ailleurs développé son style propre.
Cette mouvance n'a pas fini de s'étendre et on voit aujourd'hui de nouveaux pays pratiquer le tuning, comme les pays du Maghreb, la Turquie, la Corée du Sud, etc ...
Le tuning est parfois considéré par les amateurs d'automobiles, et plus généralement le grand public, comme un loisir pratiqué par les couches populaires de la société. Il peut en effet constituer un moyen économique de posséder un véhicule "différent", comparé au coût des voitures de sport ou de luxe. Les détracteurs du tuning lui reprochent, entre autres, le coût parfois élevé qu'il induit, ainsi qu'un mauvais goût souvent dû à des extravagances.
Historique
Au début le tuning n'était qu'une simple amélioration basique d'une voiture. Peu à peu le tuning s'est recentré sur la préparation moteur, les préparateurs affutaient la mécanique afin d'améliorer les performances générales du véhicule, tout en les gardant propres à la circulation sur la voie publique.
Depuis maintenant plus d'une dizaine d'années, le tuning ne concerne plus seulement la préparation moteur, mais comporte également une recherche sur l'apparence du véhicule et l'ajout d'équipements.
Quelques exemples :
kits carrosseries, composés de pare-chocs, aileron, bas de caisse, paupières de phares, etc. ;
ajout de jantes en aluminium, de taille plus grande que celles d'origine ;
système de freinage retravaillé ou amélioré ;
modification avancée du moteur (turbo-compresseur, système d'injection, etc.) ;
sortie d'échappement plus visible et plus audible par des embouts de grandeurs variées ;
ajout ou changement d'instrumentation (compteurs, manomètres, …) ;
changement de la sellerie automobile (ajout de cuir) ;
changement de peinture, ajout de vinyles variées ;
ajout d'accessoires intérieurs, notamment de systèmes multimédia embarqués (GPS, lecteur DVD) ;
changement du système audio embarqué, avec rajouts de haut-parleurs, … ;
intégration de phares et/ou feux, provenant d'un autre type de véhicule (surtout sur les anciens modèles).
Il existe aussi des concours d'accélération (Runs) et des concours sur les systèmes audio (notamment en matière de puissance sonore). Récemment, on a aussi vu en Europe l'émergence de concours de dérapage, appelés Drift, importés du Japon.
Les différents styles de tuning [modifier]
Il existe de nombreux, et différents styles de tuning, dans le monde.
Aux États-Unis [modifier]
Le Hot-rod, ce style n'est ni plus, ni moins que les prémices du tuning. Ce style s'effectue principalement sur les modèles d'entre deux guerres. Par exemple, les Ford 32, et 33 sont très présentes dans ce mouvement. A l'intérieur même de ce mouvement il existe plusieurs styles comme par exemple, le rats road où on laisse volontairement rouiller l'auto pour lui donner un aspect "patiné"
Le Kustom
Le Pro-touring, ce style s'effectue sur les anciennes américaines, à savoir les muscles cars. La modification du moteur y est fréquente, notamment étudiée pour les Drags. Les intérieurs cuirs font parfois leurs apparitions quand la préparation n'est pas uniquement étudiée pour le drag. On retrouve aussi souvent un jeu de jantes 17 à 20".
le lowriding inventé par les Latino-Américains de la côte Ouest, disposant notamment d'une suspension hydraulique qui leur permet de se lever et de se baisser, et parfois même de réaliser des sauts, donnant lieu à des concours se disputant avec des voitures modifiées. Ces modifications sont généralement appliquées sur les voitures de milieu de gamme des années 1970 à 1990. Les peintures y sont souvent fantaisistes et assez exubérantes. D'ailleurs, le lowriding a développé son propre style de décoration : le paint-stripping
le Donk style issu du sud des États-Unis dont la caractéristique majeure est d'ajouter des jantes et des pneus démesurés sur des modèles de voitures de milieu de gamme des années 1970 à 1990, dotées de peintures fantaisistes. Ce style est apparu en 2004 sur la côte Sud Est des États-Unis. Il existe d'ailleurs une rivalité entre le Lowriding, et le Donk style, au même titre qu'il en existe dans le rap US entre la East Coast, et la West Coast.
le DUB, une tendance de personnalisation très haut de gamme, sur des voitures elles-mêmes haut de gamme (notamment Chrysler 300, ou SUV type Hummer) ; la caractéristique la plus notable des voitures DUB est la pose de jantes de grande taille. Les équipements intérieurs sont souvent très luxueux (multimédia / vidéo). Le terme "Dub", est en fait une abréviation de "Dubble", et les jantes, qui font partie intégrante de la préparation dans le style DUB, font au moins "dub' ten inch" (2 fois 10" => 20").
Le Rétro Build est une toute nouvelle tendance qui vient du Sema Show 2007, dont le but est de prendre un muscle car nouvelle génération et de le modifier de façon à lui donner un aspect old school.
Au Japon
Il y existe de nombreux styles différents, mais ils sont dans leurs grandes majorités voués à une utilisation sportive. Le tuning au Japon est très associé au sport automobile.
le VIP,ce style de voiture consiste à personnaliser une voiture de luxe japonaise (Lexus GS300 par exemple). Il a notamment été créé par les yakuzas (mafia japonaise). On y ajoute des jantes de grande taille, souvent 12" de largeur et une suspension courte. Le moteur est très souvent également modifié . Cela s'apparente à du DUB en quelque sorte, mais en version allégé. L'esprit c'est de faire en sorte à ce que le regard ne s'arrête pas sur un détail, donc que le tout reste homogène.
Les Sleepers, qui signifie "Dormeur" en anglais. Il consiste à modifier seulement les parties mécaniques de la voiture, le châssis et la liaison au sol (jantes, pneus, suspensions, barres de renforts...).
le JDM, ce qui signifie "japanese domestic market" consiste à préparer une voiture japonaise comme les japonais le font dans leur pays (c'est à dire en général de type sleeper avec un kit carrosserie assez sobre). Par exemple, on ira retirer le logo "US" pour le remplacer par le logo du modèle au Japon (avec des caractères japonais), et on se fournira uniquement chez le constructeur pour les pièces à modifier. C'est très à la mode actuellement.
Le style Drift, cela vient du sport lui même, ou le but est de déraper en étant le plus impressionnant possible. Sur la voiture en elle même, les modifications sont pensées dans le but d'être performant. Le moteur, châssis, aérodynamique, y sont souvent modifiés. Mais l'autre aspect qui le différencie du Sleeper, est l'extérieur qui est souvent inondé d'autocollants, et de sponsors. La décoration extérieure est souvent mise en miroir entre les deux cotés de la voiture car le changement de sens de lecture du texte peut déséquilibrer l'esthétique suivant le coté visible.
Le Lowriding japonais, il reprend exactement les mêmes modifications que le "vrai" lowriding, mais sur d'anciennes bases japonaises. (voir ci-dessus)
Le Japan look, représente une voiture avec une préparation très poussée au niveau multimédia. L'audio, la vidéo, les néons, sont systématiquement installés sur ce genre de préparation.
Le style Bososoku, ce style peut être apparenté à une préparation de "JaCkY". En effet, les modifications y sont exubérante et très inesthétique voir même dangereux : les ailerons, pare-chocs, et autres modifications sont sur-dimensionnés.
En Europe
Le style Euro-tuning, ce style n'a en fait rien de particulier qui le caractérise, si ce n'est qu'il s'effectue sur une base européenne. On y retrouve aussi les différentes modifications au moteur, à l'extérieur, aux jantes, etc ...
Le German look, on parle ici de tuning "sobre". En effet, les modifications sont légères, et on recherche l'homogénéité. Les bases sont allemandes comme le sous-entend le nom. Les modifications courantes sont : un rabaissement de la garde au sol, des jantes à déports, un désiglage, un intérieur refait, mais sans exubérance. Ce style est parfois tellement sobre qu'il ne se remarque presque pas.
Le Tuning espagnol, est un style complètement à l'opposé du german look. Il se pratique (à la base) en Espagne, d'où sont nom, mais ce style commence à traverser les frontières. Les bases sont souvent méconnaissables. En effet, vraiment tout est revu, et on pioche parfois dans les éléments d'un autre modèle. Les peintures y sont très vives, et souvent accompagnées de décorations du type "flamming", ou "tribal", bien que beaucoup d'autres styles de décoration existent. Les bases sont aussi très souvent élargies, ainsi une 206 pourrait facilement faire 2,20 mètres de large. Une autre particularité, est que les lignes sont très souvent lissées et arrondies.
Le Tuning italien, ce style est très proche du style espagnol, et lui reprend toutes ses caractéristiques, sauf que chez eux les lignes sont "cassées", et les prises d'air y sont souvent très nombreuses. Ce style est tout aussi exubérant que le style espagnol.
Le Tuning Portugais : Le tuning portugais est un style de tuning très proche de l'espagnol il y a beaucoup de dessin,beaucoup de tribal et aussi les jantes du genre DUB,le portugal à un tuning très développé,et ces le pays selon le classement européen le numéro 1 du Tuning en europe.
Le Tuning Français est réputé pour pomper des idées ailleurs. Les modifications consistent à transformer une petite citadine en cabine a bronzer avec des néons bleus un peu partout. Les finesses esthétiques se trouvent au rayon accessoires du Feu vert ou Autobeauf du coin.
apres tu fais ce que tu veux c'est ta voiture
et pour repondre a ta question initial, la pose de ce genre de compteur doit surement s'accompagner du tbd qui va avec sinon je ne vois pas trop comment ca pourrai etre propre
