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Bonjour
j'ai dans l'idée de rabaisser mon cabriolet et j'aurais aimé avoir en retour, l'impression de ceux qui roulent avec des ressorts courts.

Je ne roule pas beaucoup et j'hésite à investir dans des combi

@+

Achete des combinés filetés , les miens coutent a peine 400 euros.
j'avais mis des ressorts cours et j'ai regrété de pas avoir mis les filetés desuite.
Au moins avec les filetés tu regles la hauteur au milimetre et tu peux la modifier quand tu veux (par exemple pour le controle technique)
Quand tu mets juste les ressorts tu dois prendre la voiture comme elle est , moi perso elle était pas assez basse , defois l'avant est plus haut que l'ariere......

vu le nombre d'avis sur la question, je constate que tout le monde roule avec des combi !!!!!!!!!!!
conclusion, je vais faire de même

Moi j'ai des ressorts et je vais passer au combiné

Vu la différence de prix, te casse pas la tête

stevalou06 a écrit :vu le nombre d'avis sur la question, je constate que tout le monde roule avec des combi !!!!!!!!!!!
conclusion, je vais faire de même

J'ai une question car j'y connais rien:

Quant on a des amortisseur avec des ressort court à tige fileté, est ce que pour modifier le réglage il faut tout démonter ?
Ou bien est ce un réglage simple et facile!!!

Par exemple un jour je veut que man cab soit bas parce que je vais faire de l'autoroute et un jour je veut qu'il soit haut car je vais rouler dans des chemins de terre.

Je crois que c'est simple,c'est en haut de la tige fileté on regle l'ecrou je crois bien non!?

milakis a écrit :Je crois que c'est simple,c'est en haut de la tige fileté on regle l'ecrou je crois bien non!?

Non pas du tout.


Tu n'as pas besoin de démonter l'amortisseur pour lever ou baisser la voiture .
Y a deux bagues ( en fait c'est le suport du ressort) sur la jambe de l'amortisseur qu'il faut visser ou devisser.
c'est compliqué a expliquer :oops: Mais quand tu vois un amortisseur tu comprend de suite.

voila une photo pour illustrer les propos de jack64, bien que la ce n'est pas vraiment le bon exemple, les bagues était au taquet ce jour la sur ma polo

Donc si j'ai bien compris, se sont les bague rouge sur la photo qu'on peut visser ou devisser.
Sur la photo elle sont au taquet vers le bas donc la voiture est rabaissé au max.
C'est ça ? j'ai compris ?

Et encore, faut t'il comprimer le ressort pour visser ou dévisser?

J'en pose des questions!!!!!!!!!!

Voila tu as compris le principe

Le fait de visser ou dévisser comprime et décomprime le ressort, tous se fait à la main, après il y a juste une clé qui viens serrer les bagues, c'est très simple

je profite de ce topic pour poser une questions concernant les ressorts courts justement.
souvent sur les voitures equipé de ressorts courts, j'ai remarqué que bien que les ressorts soient donné pour -25mm aux 4 roues, souvent le cul est un peu plus bas au final...

sur ma premiere Gli j'avais monter des coupelles qui rabaisser l'avant de 15mm pour compenser cela...

ça se fait toujours ou bien qu'en est il ?

UP !

salut,
oui ça se fait toujours.
il y en a dans le catalogue mecatechnic.