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bonjour j'aimerais connaitre comment tester le TAA en dehors du véhicule. Peut on le brancher direct sur le 12v ? J'ai un soucis et je voudrais savoir si c'est une panne électrique ou le TAA qui ne fonctionne pas. Y a t' il un fusible qui l'alimente ? Merci a tous.

faut pincer la durite, a froid, le regime doit tomber immediatement...

donc c'est bon le régime baisse mais elle a toujours du mal a démarrer a froid. J'ai de l'alimentation aussi bien au TAA ainsi qu'au régulateur de contre pression. Est ce que cela peut avoir une incidence avec l'allumage. Mon ralenti a froid est très bas et instable.

ton regulateur de contre pression est peu etre naze, deja nettoie lui le filtre

c'est bon c'est déjà fait.

et au niveau de l'allumage tout est neuf? fils de bougies, doigt et rotor etc etc?

Ca peut jouer sur le départ a froid car une fois chaude elle démarre au quart de tour.

des mauvais etincelles au demarrage oui ca peux jouer sur le temps de lancement du moteur

Ok donc a regarder aussi par la. Donc j'ai regardé à chaud mon TAA il est bien fermé. J'ai tester une autre chose j'ai mis en direct les deux tuyaux sans le TAA et la elle démarre au quart de tour a froid. Mon ralenti a froid est très bas aussi il est quasi identique qu'à chaud. Donc toujours pas de résultat.

il doit y avoir une prise d'air quelque part.....

verifie toute les durites de depression

désolé mais je suis un peu nul sans rta, je ne connais pas suffisamment le dx. Ce sont les durites qui arrivent sur la pièce en alu sur le haut de la culasse? Pourrais tu m'éclairer un peu merci.

bin met une photo assez detaillé de ton moteur

merci l'ami torke-nm

il faut rajouter a ce croquis l'eventualité de durites supplementaire sur le cab (anti pollution)

Ah bah j'ai pas tout capté alors il marque DX 2 posts au dessus