Golf1cabriolet.com

Bonjour,

Je viens d'acheter un nouveau cab 155EG2 - GLI, suite à mes déboires (cf "Divers").
Il marche très bien, sauf que lorsqu'il pleut, elle cale :enerve et j'ai du mal a la remettre en route.
Manquerait il des protections sous le moteur ?
Toutes infos relative a ce type de problèmes seront les bienvenues !

Merci

rouler par beau temps?


on l'avais jamais eu ca alors depuis le temps

bin moi je dirai peu etre un allumage defectueux qui prend un peu l'eau

Lost30 a écrit : Il marche très bien, sauf que lorsqu'il pleut, elle cale...

roules avec que lorsqu'il fait beau !...
:mrgreen:
(ok je sors...)

Salut!
Moi c'est un carbu mais sur un GLI, c'est le même principe:
Peut-être ta tête de Delco (3) est fendue. Vas laver ton moteur au Karcher, si ça te le fait c'est surement ton allumage qui prend l'eau. Au mieux tu le fais chez toi avec un jet d'eau qui diffuse bien en pluie.
Tu évites l'alternateur moteur en route, c'est mieux...
Y'a aussi la bobine d'allumage (2) et le module TSZ (1) près du moteur d'essuie-glace qui est pas mal exposé à la pluie, et vérifie tous les cables liés à l'allumage, jusqu'aux bougies (4).


Désolé pour la photo, je retrouve plus les plus récentes. Celle là, c'est le jour ou j'ai découvert mon futur cabby abandonné depuis 3 ans, en Avril 2008...

A+
Stef
EDIT: attention!!! pour les cables de bougies, faut les faire 1 par 1 pour pas les inverser au remontage!!! Et bien sûr tu coupes le moteur sinon ça va te piquer... :mdr

othello87 a écrit :

Lost30 a écrit : Il marche très bien, sauf que lorsqu'il pleut, elle cale...

roules avec que lorsqu'il fait beau !...
:mrgreen:
(ok je sors...)

SAlut Othello87,

Saches qu'a Avignon, on roule en cab toute l'année !.....ou presque ! :oui

a++

Les News :

- Tete de Delco changée ( elle n'avait rien en apparence)
- Aiguille de tete d'alumage changée
- Bougies neuves

Avec tout cela............eh ben c'est pareil ! :enerve


a++

Dans toute la série des choses à vérifier, il y a aussi un condensateur proche de la bobine.

CARTON a écrit :Dans toute la série des choses à vérifier, il y a aussi un condensateur proche de la bobine.

Effectively, il a ete changé !

....reste le module TSZ.

Question à 1€... :hmmm2

Ta goulotte ne serait pas pourrie???
Suis aussi tombé en rade une fois sous une forte pluie au bout de 40 kms, le filtre saturé et gonflé par l'eau rentrée dans le réservoir...
Sinon "l'arrosage" moteur n'a rien donné?

A+
Stef

Stef.beaver66 a écrit :Question à 1€... :hmmm2

Ta goulotte ne serait pas pourrie???
Suis aussi tombé en rade une fois sous une forte pluie au bout de 40 kms, le filtre saturé et gonflé par l'eau rentrée dans le réservoir...
Sinon "l'arrosage" moteur n'a rien donné?

A+
Stef

Stef,

Qu'est ce que tu appelles la goulotte ?
le filtre de quoi ?
Désolé, mais je n'y connais rien !!

Merci Stef -

:mdr
Une bonne goulotte bien pourrie!!!
tu regardes dans le haut passage de roue, après le bouchon , en retirant la roue arr droite.


Et pour le filtre à carburant, sur un GLI, je sais pas ou il est, désolé...
A+
Stef

:oui

Non seulement y'a tout qui rentre mais pas mal de litres de super se sont évaporés par là cet été... Sans compter ceux qui se sont barrés sous la voiture en faisant le plein... :fumeur .
On devrait tous contrôler nos goulottes, la faute à une mauvaise conception. La terre (et chez moi le sel) s'accumule entre le tuyau et le haut passage de roue, ça garde l'humidité. Celle-ci vient de chez "Meca". 55€. Faut la retailler car elle est prévue aussi pour les petits réservoir d'avant 1984.
A+
Stef