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Bonjour,

Lors du changement de mes roues j'ai pu observer que ma roue avant gauche, même très bien serrée avait du jeu qui me parait un peu trop important pour être négligé. J'ai recherché les problèmes de roulements sur le forum mais moi je n'ai aucun bruit en roulant quelque soit la vitesse donc je ne sais pas si c'est le roulement , ou le cardan ou bien autre chose.La roue dans le vide tourne bien, régulièrement sans accroc, elle n'est pas freinée, et quand je la bouge dans tout les sens une fois fixée et bien il y a du jeu.
Egalement un clac sourd quand je tourne les roues à très basse vitesse pour une manoeuvre par exemple, je ne sais pas si c'est lié, en roulant le clac n'est plus là.

Merci à ceux qui pourront m'éclairer.

Salut, regarde la rotule de suspension...

@++

Pour le claquement à l'arrêt en tournant les roues ce serait donc la rotule/coupelle/palier de l'amortisseur alors ? J'y avais déjà songé c'est vrai que cela pourrait paraitre logique.Et concernant le jeu à la roue ?Surtout que je doit faire un parallélisme très bientôt je ne voudrais pas que ça serve à rien.

Merci

Salut,

vérifie le serrage de ton écrou de cardan, ça arrive qu'il se déserre et que ça créé un jeu

Serait-il possible d'avoir une indication d'oû il se situe vaguement ?
Merci bien

mirko a écrit :Serait-il possible d'avoir une indication d'oû il se situe vaguement ?
Merci bien

l'écrou de cardan?
c'est le gros qui se trouve au milieu du disque de freinage quand tu as déposé ta roue

laurent.P a écrit :

mirko a écrit :Serait-il possible d'avoir une indication d'oû il se situe vaguement ?
Merci bien

l'écrou de cardan?
c'est le gros qui se trouve au milieu du disque de freinage quand tu as déposé ta roue

d'ailleurs il est visible si tu enlève le cache central de ta jante

Ah d'accord autant pour moi je pensais qu'il était beaucoup plus loin au niveau des triangles de roues.Je vois tout à fait alors.
Merci à vous je vérifierais ça demain matin en même temps que le parallélisme sera fait.

mirko a écrit :Ah d'accord autant pour moi je pensais qu'il était beaucoup plus loin au niveau des triangles de roues.Je vois tout à fait alors.
Merci à vous je vérifierais ça demain matin en même temps que le parallélisme sera fait.

gaffe pour faire un parallelisme il ne faut pas avoir de jeux dans le train avant sinon c est inutile

Pour serrer c'est écrou, t'a interêt a avoir une clé très solide avec un manche d'au moins 1 mètre pou bien faire. :crouge
Un tube en fer pour le manche par exemple.

A oui carrément . . . Au pire ils me le serreront au garage avant le parallélisme parce que trouver une rallonge demain matin avant d'y aller ça va pas être simple. Je vous tiendrais au courant pour vous dire si c'était bien ça.

mirko a écrit :A oui carrément . . . Au pire ils me le serreront au garage avant le parallélisme parce que trouver une rallonge demain matin avant d'y aller ça va pas être simple. Je vous tiendrais au courant pour vous dire si c'était bien ça.

Avec un coup de pistolet pneumatique, ça ira tout seul :oui

yanncox a écrit :

mirko a écrit :A oui carrément . . . Au pire ils me le serreront au garage avant le parallélisme parce que trouver une rallonge demain matin avant d'y aller ça va pas être simple. Je vous tiendrais au courant pour vous dire si c'était bien ça.

Avec un coup de pistolet pneumatique, ça ira tout seul :oui

et si tu nen possède pas, au garage ils peuvent te le faire

Eh bien voila, je prépare la douille et la ralonge, je m'attendais forcer comme un dingue et c'est presque si pour le premier quart de tour oû j'ai vissé deux doigts m'auraient suffit. . . du coup j'ai bien serré enfin pas au max puisque ma ralonge et la douille se pliaient, mais bon en attendant il n'y a plus de jeu, cela venait bien d'ici.Je vais pouvoir faire le parallélisme en toute sérénité ( enfin j'espère ).
Merci à vous pour vos réponses.

"Outiror, quand ça serre plus, ça tord encore !!"