Golf1cabriolet.com

oki vous aurrez desoin de cessi ...


clef de 13 pipe ,clef de 13 plates , clef de 10 pipe , brosse metalique , du joint de calostat ,du calostat tournevis plat ,degripoil ,
le bonus ,joint bleue ,colier neuf

Bon je part a l'envert ,car j'ai prise les tof en remontant ,pas en demontant ,alors remettez en ordre

lol


donc remonter comme suis ,le calostat sur son suport couder

Si possible montez en un neuf ,car c'est en plastic et sa veillie ....

Truc con n'oublier pas le joint neuf (lol)

donc ensuite on serre ,pas trop fort ,cause plastic et aluminium

mais serré quand meme .....

et hop maintenant ,on remonte la durite ...

KOI??????????? Ma durite est bizzard ??????????

Bien vue l'aveugle vous aller voirun peu plus bas le modelle est la qualiter de celle ci ....

A l'origine ,le vis de suport de je ne sais pas koi est monter comme sa ,un conseil ,faite comme moi,inversé le sens ,pour une raison simple ....

Plus facile a demonter le suport la prochaine fois

la voila la fameuse durite ,sa c'est pas de la merde comme diré coffe

mais surtout non seulement tu la plie a volanté comme tu veut ,mais elle a un point de chauf interieur a 280 ° elle est blinder d'un fil acier ,et d'un revetement nylon tressé et latexé .....


maintenant faite ce que vous voulez ,le metre 50 coute toutefois 100 euro ...

et voila la fameuse durite qui a eclater de bonheur et qui en a foutue de partout de la merde lol (on le voie dans le compartiment moteur ,plein de tache ...)

la c'est le fameux suport de moteur de clim qui nous enmerde ,pour le changement de calostat sur moteur 1800 vw JH


donc tu device les 4 boulon plus l'ecroue (le long vis )
les boulon sont sur le moteur et les deux autre sur la pompe a je ne sais pas koi mdr ...

:fk

Bon revenont a nos durite ...

Donc j'ai changer le radiateur ,le calostat ,le comutateur de ventilo ...

donc pour monter c'est fameuse durite il vous faut

durite ,degripoil,colier neuf (temps qu'a faire ) tourneviol ,pince coupante ,cuter a bonne lame (lol) attention au doit ,G 12 ....

[img]http://img148.exs.cx/img148/739/redi[URL=http://www.imageshack.us][img]http://img146.exs.cx/img146/4016/nouvelleexpositionnouvelleexpo.jpg[/img]mensionnementdedcp00229kp.jpg[/IMG][/URL]

Une foie fini sa donne sa ....


merde me suis planter de tof ptdr


bon les voila ,bon tu fouille tu te demerde mdr :p

:shock: :mdr :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:

Je suis en train de me demander si je n'aurais pas foutue a l'envert le calostat

koi que non c'est imposible de l'autre caoté a cause du coude :shock: :shock: :shock: :shock:

heu merde du coup j'ai un doute

Non car j'entends comme un griiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii mdr autant c'est la turbine de la pompe a eau qui touche le calostat ?????

Nonnnnnnnnnnnnnn ,je coit que je delire c'est la fatigue .....


:hmmm2

très interessant tout ça mais il vaudrait mieux editer plutôt que de poster a chaque fois, ça fait bordel

je suis pas sur que ta durite speciale a 280° sois vraiment utile :mrgreen:

Je confirme ce matin dans le doute j'ai tous redemonter .....

ET j'ai inversé le sens ....


eT BIEN JE CONFIRME C'EST LE BON COTé , DE L'AUTRE C'EST TOTLEMENT IMPOSIBLE DE LE METRE DONC .......(merde majuscule ,bon ben sa reste comme sa lol)

par contre pour demontage remontage si vous avez des rampes et une basine (pour le liquide qui tombe ) vous en avez pour 1h a tous casser ...

je ne sais pas ce que veut dire editer ....

Pour repondre a cool raver,temps qu'a faire ,j'ai mit cette durite ,au lieu de commander l'origine chez vw l'atendre ect ect

avec celle la j'ai fat les durite d'eau de la golf ainsi que les durite de ma delta hf integral