Golf1cabriolet.com

Le titre resume bien, j'ai deja deux occase en vue :

- cab 1980, 198Mkm, compteur ne fonctionne plus...! , moteur refais mais sans factures... ! , bon état général (carroserrie moteur interieur RAS) quelques details pas super (3 clefs differentes, petite fuites, aucun suivit connu) 2000€ En gros, en aparence pas mal... mais bon en creusant !

- cab 1982, 150Mkm, rabbit US 1.7L, boite 5, 78ch, clim, interieur cuir,... super état exterieur, pas mal de pieces changées, plaques identification controlée grace a cabby, 4000€ plus cher mais interressante, par contre moteur plus rare chez nous !

Voila ...

photos

Salut elles ont l'air propre . . . .
Privilegie celle qui aura le plus de factures car dire que des travaux ont été effectués mais qu'il n'y a pas les factures des pieces achetées c'est plutot douteux . . . .
Pour la U-S elle n'a pas les custode sur les ailes il me semble egalement que le pare choc avant n'est pas celui des models U-S , a confirmer par d'autres plus specialiste que moi de ce model . . . .
Et puis 4000 € c'est cher si tu as un tel budget pour ton cab tu peux viser un model classicline ou sportline tout d'origine dans un etat irreprochable . . . .

pour la seconde, je connais l'annonce = ce n'est pas une US...(pas de répartiteurs latéraux de clignotants, pas de malle AR US, pas de 3ieme feu stop, pas de pc's US....).
D'ailleurs à aucun moment le vendeur ne dit dans son annonce que c'est une cab US...je ne sais pas pourquoi tu t'es mis ceci en tête. De plus, ce n'est pas une motorisation 1700 cc, qui a certes existé pour l'export US & canada entre 1981 et 1983, mais une 1600 cc à carburateur !!

Ce modèle de cab avec climatisation de série et vitres à custodes ouvrantes est sorti en Allemagne en série spéciale sous la dénomination "Golf Rabbit CL", et a donc soit été récupéré en Allemagne directement, soit dans un pays où il a été exporté. Modèle jamais commercialisé en France, à ma connaissance

Ok, merci greg ca m'encourage si 4000 est un bon budget.

Othello, ma fois je me suis peut-etre trompé. Voici la plaque que l'on m'a envoyé, type 155 542, moteur EN ... selon cabbyinfo.
Si tu as raison c'est un model pas mal tous de meme ...?

Effectivement la plaque correspond bien à un cab US... mais pas l'apparence... soit c'est pas la bonne étiquette... soit le cab a sévèrement morflé pour avoir autant d'élements manquants par rapport à la version US d'origine

Cela dit une photo du moteur et on saurait de suite de quoi il en retourne

Je préfere la seconde !!! :oui

Effectivement, j'avais pas regardé les photos des models US on vois vite fais la difference !
A moins que Othello ai raison et que la serie Rabbit German ai été sortie sur base US du coup avec cette plaque ... reste le moteur EN !

Voici le moteur, et j'en ai recus de tous l'interieur/exterieur aussi...

Le proprietaire ma envoyer les documents d'importation d'allemagne.

Sur ces papiers c'est un type 155APP, moteur 1.5L. Cela éclaircirais la chose, Othello est dans le vrai :ap

:fumeur

n'empêche...cela reste hors de prix pour une simple 1500 cc carbu...! :oui :oui
même si c'est un modèle spécial...tout çà pour avoir une climatisation qui ne sert strictement à rien dans un cabby, et des custodes ouvrantes (150 euros la paire...)

our la seconde, je connais l'annonce = ce n'est pas une US...(pas de répartiteurs latéraux de clignotants, pas de malle AR US, pas de 3ieme feu stop, pas de pc's US....).

Le feu stop central n'est apparu qu'en 1985 je crois, en 1982 en tout cas ça n'y est pas. De plus elles ont souvent été européanisées à leur entrée en France à cette époque.

e modèle de cab avec climatisation de série et vitres à custodes ouvrantes est sorti en Allemagne en série spéciale sous la dénomination "Golf Rabbit CL", et a donc soit été récupéré en Allemagne directement, soit dans un pays où il a été exporté. Modèle jamais commercialisé en France, à ma connaissance

Qu'est ce que c'est que cette histoire ???

Photos ? Doc d'époque ? Ou simplement "on m'a dit" ?

aussi, je trouvais cela bizarre de ne pas être contre-dit.... :hmmm2 je suis rassuré !
c'est tout de même étrange cette manie de systématiquement remettre en cause ce que disent les autres, sous prétexte que vous découvrez quelque chose que vous ne savez pas...
:mrgreen:

richie1973 a écrit :

pour la seconde, je connais l'annonce = ce n'est pas une US...(pas de répartiteurs latéraux de clignotants, pas de malle AR US, pas de 3ieme feu stop, pas de pc's US....).

Le feu stop central n'est apparu qu'en 1985 je crois, en 1982 en tout cas ça n'y est pas.

exact...mais c'est un détail. Cela ne change rien au fait que cette cab n'est pas une cab "US traditionnelle" comme nous les connaissons.

richie1973 a écrit :Qu'est ce que c'est que cette histoire ???
Photos ? Doc d'époque ? Ou simplement "on m'a dit" ?

Je n'ai pas de documents d'époque pour prouver ce que je dis.
Tout que je peux te dire, c'est que c'est un modèle sorti en Allemagne entre 1980 et 1983, destiné il est vrai à l'origine pour l'exportation aux USA (d'où le code 155542 sur l'étiquette...), expliquant la présence d'une climatisation (distinction par la présence du monogramme "CL" sur la malle arrière). VW a utilisé la même base de chassis des "US traditionnelles", tout en enlevant certaines caractéristiques des "US traditionnelles" (répartiteurs, pc US...), ce qui explique la présence des custodes ouvrantes et l'appellation commerciale "rabbit"

Et d'ou tiens tu ces infos puisque tu n'as pas de docs, ni de photos ?

Les golfs ne sont pas des Renault ou des Peugeot qui eux, ont été obligé de vendre leur stock US en Europe, ça n'est jamais arrivé aux allemands, les cabriolets golfs se sont toujours très bien vendus (ces années là étaient la pleine période en plus).

Les cabriolets vendus en Allemagne sont les plus mal équipés d'Europe mais ça ne les a pas empêchés d'en vendre, et produire une série US puis la retransformer en Européenne coûte très cher, ou est l'intérêt ?? :crouge

Les Voitures US en Allemagne proviennent de deux sources principales, soit elles ont été rapatriées par des Soldats américains puis revendues en Allemagne, soit elles ont servi de voitures d'essai de VW pour tester les équipements avant de les commercialiser définitivement. :oui

En conclusion "CL" pour climatisation est un peu faible car climatisation en allemand se dit "Klimaanlage" et en américain "air co". DOnc c'est une série pour l'allemagne avec "CL" pour climatisation mais qui se dit klimaanlage.

Selon ta logique, elle aurait due s'appeler "KL" et pas "CL".

On va donc dire que c'est un "on m'a dit".

'est tout de même étrange cette manie de systématiquement remettre en cause ce que disent les autres, sous prétexte que vous découvrez quelque chose que vous ne savez pas...

C'est tout de même étrange cette manie systématique d'inventer ou de répéter des choses non vérifiées et de prendre ça pour de l'argent comptant en étant persuadé d'avoir raison sous prétexte d'avoir quelque chose à dire. :oui