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Coucou, j'ai un soucis, la roue arrière frotte l'aile quand on est 4 personnes dans la cab.
du sol a l'aile gauche 57.5 cm
du sol a l'aile droite 58.5 cm
Estc le train arrière qui est plié ou l'amortisseur, ressort...?

Please help me !!!

elle doit être rabaissée si ça touche à 4 , as tu des combiné fileté ? des ressorts courts ?
après tu indique une mesure du sol à l'aile , mais c'est une mesure approximative (pneu gonflé différents, sol pas de niveau , ect) c'est pas vraiment comme ça qu'on mesure , je pense qu'il faut des appareils spécifiques pour mesurer .

Salut, oui auto rabaissé par l'ancien proprio. Je pense qu'il y a juste les ressorts courts. ( Pas pu le joindre pour demander )Les amortos sont d'origine. Ensuite elle touche que d'un cote. Mes collègues de travail aussi ont vus de derriere que l'auto penche du cote conducteur. Ensuite je suis débutant dans la golf one et dans la meca. Je debute. C'est pour ça que je cherche des reponses pour ça. Sinon j'ai change carter de roulement de roue AVG + roulement + moyeux + 2 paliers d'amortisseurs AV+ silenblocs inf. d'amorto arrière + tête d'allum + bougies + joints lèche vitre + soufflet de crémaillère de direc. Pas mal pour un débutant. Heureusement il y a la RTA. La, je vais mettre silencieux universel oval tout inox.
Pour la pression des pneu elle est identique, mon garage est de niveau. Et pour exemple, j'essaie de glisser deux doit entre l'aile et le pneu, cote gauche ça ne passe pas et cote droit ça passe largement.

regarde les butées des amortos à l'arrière déjà si les caoutchouc ne sont pas morts , si tout est bien serré , ensuite à part sortir les amortisseurs pour contrôler les spires (cassées , fêlées , ect) , les coupelles , essaye de sortir les amorto et de les comparés au niveau tailles .
sinon oui pour un débutant tu as déjà pas trop mal bossé , niveau amortisseurs je suis sur la mienne , au début je galérai pour sortir l'arrière , maintenant je met quelques mn , surtout pour les remonté , ma tech : je fixe déjà une butée en haut avec la petit coupelle et le boulon ensuite j'appuie sur l'essuie et je passe le bas de l'amorto avec le boulon hésite pas a bien graissé les caoutchoucs sur la partie basse ça rentre plus facilement.

Ok, merci wusu. Dès que j'ai un moment je vais essayer de démonter les deux amortos pour les comparer. Pour le train arrière, tu ne pense pas qu'il soit plié ? Car là , c'est de la grosse intervention meca.

plié , je suis pas assez calé pour ça , après je pense pas tu aurai peut être un gros défaut au niveau du carrossage.

Oui en effet, quand j'ai fait faire une géometrie au garage apres le changement du roulement et des paliers d'amortos, il mon dit que tout était ok. Donc pas de train plié... Ouffff Tant mieux. Merci pour tes conseils. Je te tient au courant dès que j'ai demonté et comparé les deux amortos.

Encore week end bien charge ! j'espère avoir le temps de demonter.

Ca y est, le problème est résolut. :dance
Le problème venait tout simplement du ressort d'amortisseur qui était plus long coté droit de 4 à 5 cm de plus que le coté gauche.
Donc j'ai changé ressort et profiter pour changer amortisseurs qui fatiguaient aussi.
Ca va tout de suite mieux

ba voila , nikel :ap

Merci.
Mais maintenant, c'est mon roulement arriere qui est foutu.
Le probleme est que je n'arrive pas à le sortir.
Comment faire ? :hmmm2