Regulation ralentit,manque de puissance etc...
Posté : mar. avr. 02, 2013 13:32 pm
Bonjour,
Je viens d acquérir une Vw cabr 1800 Gli mot DX, 05.1985 , 97.000 Kms réel
démarre au quart de tour,néanmoins
quelques soucis:
ralentit irrégulier (moteur 1 coup tourne bien et coup impression d’être une charrette)
perte de puissance en accélération
rare! mais parfois s'éteint
l'ancien proprio a fait effectué une vérification chez Vw octobre 2012
Remplacement de,
Filtre a essence
pompe a carburant
bougies
Total: 1635 € tvac.
(inclus soit disant 12h remis en état du système injection)
au bas de facture,
il est indiquer sur la facture , unité d injection usée prévoir remplacement si usage quotidien!! (hahaha pourquoi des lors avoir travaillé 12heures a remise en état?)
soit, je connais les magouilles garage et cie!
au final elle déconne toujours, facile a dire injection usée à 97.000 Kms? possible ou pas?
je ne vois pas sur cette facture :
changement DELCO/ROTOR
Mettons que le système d injection n ai rien (hypothèse) un spécialiste pourrait me guider vers autre chose avant d acheter un nouveau système d injection
Pour infos sur symptôme:
j ai acheter cette Golf en Belgique et suis revenu par autoroute jusque Alicante 2000 Kms, elle avait déja au départ ce moteur qui ratatouillait de temps en temps.
Les 2.000 Kms ce sont super bien passé, sauf a partir de Lyon, Belgique/Lyon 750 Kms (là elle à donner des secousses comme saccader etc.. en accélération je précise!) haaaaaaa non juste une seule fois dans une file (bouchon) j'étais en première et passait d'une file a l autre et là en accélérant léger de façon a passé la seconde elle a saccader un truc de fou, ni une ni deux j ai embrayé et accélérer pour relancé le moulin afin d obtenir un régime normal.
Ensuite finit tout impeccable, pour recommencer par après si par exemple: vitesse de 130 km/h j'appuyais un peu fort pour dépassement etc... là elle me donnait la sensation de s étouffée.
Mais pas de soucis ce ne fut que bref, passé Valencia (Espagne) de nuit personne sur route,et pas progressivement mais en appuyant a fond et sans secousse et avec réaction immédiate je l ai poussée à +/- 200 sur compteur, soit 179 sur mon compteur Garmin ( vitesse réelle) sans aucun soucis elle réagissait super!
Bien arrivé, pas une goutte de conso d'eau, d'huile impec de chez impec
Mais alors ce moteur à quoi ?
L'avis d un spécialiste seras le bienvenu avant de la rentrée dans une concession Vw ou deviennes rares les vrais mécano vu que en 2013, ce n'est plus l'oreille du mecano mais l'ordinateur qui dis tout (soit disant!!), la preuve elle tourne toujours mal ou sont les connaisseurs nom de die................................... :enerve
Merci
Je viens d acquérir une Vw cabr 1800 Gli mot DX, 05.1985 , 97.000 Kms réel
démarre au quart de tour,néanmoins
quelques soucis:
ralentit irrégulier (moteur 1 coup tourne bien et coup impression d’être une charrette)
perte de puissance en accélération
rare! mais parfois s'éteint
l'ancien proprio a fait effectué une vérification chez Vw octobre 2012
Remplacement de,
Filtre a essence
pompe a carburant
bougies
Total: 1635 € tvac.
(inclus soit disant 12h remis en état du système injection)
au bas de facture,
il est indiquer sur la facture , unité d injection usée prévoir remplacement si usage quotidien!! (hahaha pourquoi des lors avoir travaillé 12heures a remise en état?)
soit, je connais les magouilles garage et cie!
au final elle déconne toujours, facile a dire injection usée à 97.000 Kms? possible ou pas?
je ne vois pas sur cette facture :
changement DELCO/ROTOR
Mettons que le système d injection n ai rien (hypothèse) un spécialiste pourrait me guider vers autre chose avant d acheter un nouveau système d injection
Pour infos sur symptôme:
j ai acheter cette Golf en Belgique et suis revenu par autoroute jusque Alicante 2000 Kms, elle avait déja au départ ce moteur qui ratatouillait de temps en temps.
Les 2.000 Kms ce sont super bien passé, sauf a partir de Lyon, Belgique/Lyon 750 Kms (là elle à donner des secousses comme saccader etc.. en accélération je précise!) haaaaaaa non juste une seule fois dans une file (bouchon) j'étais en première et passait d'une file a l autre et là en accélérant léger de façon a passé la seconde elle a saccader un truc de fou, ni une ni deux j ai embrayé et accélérer pour relancé le moulin afin d obtenir un régime normal.
Ensuite finit tout impeccable, pour recommencer par après si par exemple: vitesse de 130 km/h j'appuyais un peu fort pour dépassement etc... là elle me donnait la sensation de s étouffée.
Mais pas de soucis ce ne fut que bref, passé Valencia (Espagne) de nuit personne sur route,et pas progressivement mais en appuyant a fond et sans secousse et avec réaction immédiate je l ai poussée à +/- 200 sur compteur, soit 179 sur mon compteur Garmin ( vitesse réelle) sans aucun soucis elle réagissait super!
Bien arrivé, pas une goutte de conso d'eau, d'huile impec de chez impec
Mais alors ce moteur à quoi ?
L'avis d un spécialiste seras le bienvenu avant de la rentrée dans une concession Vw ou deviennes rares les vrais mécano vu que en 2013, ce n'est plus l'oreille du mecano mais l'ordinateur qui dis tout (soit disant!!), la preuve elle tourne toujours mal ou sont les connaisseurs nom de die................................... :enerve
Merci
