Golf1cabriolet.com

Bonjour Bonjour à tous!

Je viens ici à la recherche des meilleurs conseils concernant l'achat de ma prochaine espérée.

On va être clair, de base je veux une GOLF I CAB



Après cette bonne base, j'aurai plusieurs questions essentielles:

Soit je me fais une folie, et je prends un modèle GLI, donc au choix ( cf wikipedia) :

- 1979 : 1.6L 110cv
- 1983 : 1,8L 112cv

Et les modèles plus basiques:
- 1979 : 1.5L 70cv /
- 1984 : 1,8L 90cv / 1,6L 75cv / 1,8L 95cv
- 1986 : 1,6L 72cv
- 1990 : 1,8L 98cv


Déjà, j'espère ne pas me tromper, enfin c'est pas vous que je vais tromper ça c'est clair

*A partir de cette base de connaissance, j'aimerai l'avis de gens avisés concernant les modèles GLI à privilégier ( Consommation, Fiabilité, Performances sont les critères)!
Je sais qu'il y a du y avoir de nombreux topics concernant le 1.6 vs 1.8, mais je n'arrive toujours pas à me convaincre


Si en revanche d'autre personnes ont des avis concernant les versions " éco" ci desssus en vert, je suis preneur! Malgrès le fait que j'ai l'impression qu'elles ne consomment pas vraiment moins...


Merci vraiment les mecs, car je suis vraiment perdu.

Et d'avance désolé si je sujet est redondant, mal placé :oops:

Les GLI DX 112 CV existent aussi après 83

à toi sur One Cab

Pour tes recherches, et sans vouloir critiquer cet outil, on ne peut pas dire Wikipédia soit la bible absolue de la One Cab.
Pour te documenter un peu sur la question, jette un œil sur le site associé au forum tu auras une idée plus précise des forces en présence.

http://www.golf1cabriolet.com/#

Pour simplifier tu as effectivement les versions carbu et les injections.

- Les carbu vont de 70 à maxi 90 cv
- Les injections font 110 cv en 1.6, 112 cv en 1.8 et 95 et 98 cv en version injection catalysées.

Deux dates à retenir :
- avant 1987 => petits pare chocs (appelées communément PPC sur le forum)
- après 1987 => gros pare chocs et kit dit "Karmann" autour des ailes et bas de caisse (appelées GPC)

Enfin les dernières versions sont celles qui sont potentiellement les plus équipées : DA, vitres électriques, Capote Hydro électrique, intérieur cuir, Récaro...etc...

Bonnes recherches et n'hésite pas à nous montrer les liens de celles qui t'ont fait flasher.

D'accord merci de vos messages déjà

Déjà premièrement, je choisirai une GPC, mais du coup malgrès les années que j'ai cité ( fausses du coup?) on peut bien avoir des GLI avec des GPC?

On est bien d'accord que les modèles gli correspondent aux 1.6 110cv et 1.8 112cv?
D'ailleurs, le quel choisir du coup? C'est surtout ça que je me demande...

Honnetement je suis pas encore au stade des annonces, je cherche d'abord le modèle à chercher!
( Même si je suis schoché devant celle là http://www.leboncoin.fr/voitures/531028909.htm?ca=21_s" onclick="window.open(this.href);return false; )


J'aurai encore pleins de questions, mais petit à petit héhé

salut cathar,moi la mienne est de fin 87, elle a les gpc ,normalement d'origine,enfin du moins j'espère.

Justement celle que tu nous montres est un mix entre PPC (1985) et GPC (Pare choc)

L'appellation GLI concerne très peu de modèle et des PPC.

Par contre tu trouves des injections (catalysées ou pas comme évoqué plus haut) sur des GPC.
Le 1.8l fait alors 112cv. Le type moteur est un DX

Quelques exemples :

http://www.leboncoin.fr/voitures/525506437.htm?ca=13_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/535688897.htm?ca=13_s

guillaume 87 a écrit :salut cathar,moi la mienne est de fin 87, elle a les gpc ,normalement d'origine,enfin du moins j'espère.

Oui normalement c'est bon.
Pas de souci pour fin 1987.
Les millésimes commençaient à l'époque en juillet.
Le modèle sorti le 15/11/87 était donc en principe un modèle 1988.

D'accord je comprends un peu mieux, en fait en general c'est des models ppc passés en gpc?


Et concernant les deux moteurs " gli?"

Dans ton cas si tu veux un GPC en injection (l'appelation GLI a été supprimé avec l'arrivée des GPC) ce sera forcément un 1800. Qu'il soit catalysé ou on.

J'ai un EW de 75cv depuis 3 mois. Je ne sais pas combien elle consomme je ne regarde pas. Ca roule suffisamment pour se balader, en côte ca manque un peu de pêche toutefois.
Après c'est aussi une question de compétence mécanique à mon avis, je préférai un carburateur à de l'injection parce que je connais très mal ce procédé...

yanncox a écrit :Dans ton cas si tu veux un GPC en injection (l'appelation GLI a été supprimé avec l'arrivée des GPC) ce sera forcément un 1800. Qu'il soit catalysé ou on.

D'accord!

Et sinon la différence niveau moteur entre le 1600 / 1800, perfs et fiabilités quasi équivalentes?

Salut desolé motardebase je fais un petit hs (enfin si en est un) j'aimerai savoir les 1,8 90chevaux sont ils toujours produits après 1990 ?

Pierro13 a écrit :Salut desolé motardebase je fais un petit hs (enfin si en est un) j'aimerai savoir les 1,8 90chevaux sont ils toujours produits après 1990 ?

:oui :oui même jusqu'en 93

Ok merci Olive

Pas de soucis pierro

Du coup si certains veulent bien me donner leurs avis, au niveau perfs, consommations..

Motardebase. a écrit :

yanncox a écrit :Dans ton cas si tu veux un GPC en injection (l'appelation GLI a été supprimé avec l'arrivée des GPC) ce sera forcément un 1800. Qu'il soit catalysé ou on.

D'accord!

Et sinon la différence niveau moteur entre le 1600 / 1800, perfs et fiabilités quasi équivalentes?