Golf1cabriolet.com

bonjour a tous
le petit souci avec ma golf
elle roule bien et recharge bien (13.6v)
mais
des que je met les veilleuses : elle merdouille
" "codes : elle merde bien
" " phares : elle se coupe

donc je me dit probleme avec les phares

mais si je met essuie glace,degivrage et que je freine elle merde aussi

je pense a un probleme de masse car le voyant au tb s intille

par ou commencé ??

merci

Tous les points de masse...
Batterie,châssis,boite et l' étoile derrière le tableau de bord (au dessus de la boite à fusibles).
Mais sa a l' air ciblé sur tes commodos (le volant à t'il été remplacé ?) ont dirait une absence de masse.
Contrôle aussi la "boite à fusible" mauvais contact possible...
Contrôle également la connections de tous les connecteurs .
Bon courage!

merci
non c est le volant d origine je pense

ce qui est "marrant" c est que ca me la fait d un coup...

Moi ça me la fait, c'était la masse qui est relié a la boite qui c'était débranché


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merci de ta réponse pour voir cette masse sur la boite il vaut regarder en dessous ?
j ai démonter, nettoyer la masse batterie contre aile ,et le voyant vert au tb est maintenant bien allumé

quel galère !!

autre question : j ai une belle fuite a l échappement au alentour du collecteur ou est la fuite la plus probable ?

ya t il un collier entre le 4 en 1 et l intermédiaire (même si je pense que ca fuit pas de la )

merci a tous de vos réponses

Cà fuit au collecteur vraisemblablement...

Au collecteur 2 en 1 qui tient avec des brides, j'ai du le ressouder 2 fois, il faut le démonter et tu verra.

Salut,

Pour essayer de t'aider, p'tite technique d’électricité bâtiment...je sais pas si c'est faisable en auto mais le principe est simple. Tu peux déjà essayer de trouver le faisceau qui t’embête pour réduire le nombre de masses à vérifier...

Tu déconnectes au niveau de la boite à relais toutes les fiches qui ne sont pas indispensables au démarrage et au fonctionnement moteur. Puis tu démarres.

Si le soucis persiste ton problème vient des faisceaux encore connectés. Sinon tu re-branches 1 à 1 tous faisceaux. Quand le problème réapparaît, tu as ton coupable...Plus qu'a suivre les fils pour trouver ta masse qui merdouille...

Et tes 13.6V c'est moteur en marche non?? Pour tester la batterie te faut la mesurer moteur éteint, en dessous de 9/10v généralement ta batterie est HS. Là, moteur démarré, tu mesures en fait la tension de sortie de ton alternateur je crois...aux alentours de 14v c'est normal. Mais je ne pense pas que ton PB vienne de la batterie.

T'as un chouette dessin explicatif pour la boite à relais, savoir quoi débrancher. Je l'ai trouvé sur le forum mais pour t’éviter de chercher boite à relais, site d'Electricboy

Les joies de l'élec...des fois tu vas chercher 3 j pour une vis desserrée...Bon courage en tous cas !

qu est ce qui peut faire qu avec les warning l allumage de la voiture se coupe en rythme avec eux

et avec les phares arrivé a 3000tr elle coupe si ya les phares

j ai regarder ma rta et je ne vois pas quel est la relation cligno,phare,bobine

heeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeelp

vérifie pour voir si tes cablages ne soit pas bidouillé, derriere le tableau de bord et la boite à fusible.

bonsoir tout le monde
donc je m y suis remis et j ai 2 questions

-quel est l utilité du fil bleu qui est branché sur l alternateur ?

-pourriez vous me dire quel est le relais code-phare ?


merci

C'est là...

http://www.golf1cabriolet.com/forum/vie ... =8&t=15637

gui a écrit :quel est l utilité du fil bleu qui est branché sur l alternateur ?

Le petit fil bleu c'est l excitation de ton alternateur (+12volt après contact) il allume aussi ton voyant si l alternateur ne charge pas

Cathar Eleven a écrit :C'est là...

http://www.golf1cabriolet.com/forum/vie ... =8&t=15637

j arrive a rien ouvrir

julienh a écrit :

gui a écrit :quel est l utilité du fil bleu qui est branché sur l alternateur ?

Le petit fil bleu c'est l excitation de ton alternateur (+12volt après contact) il allume aussi ton voyant si l alternateur ne charge pas

merci