Golf1cabriolet.com

bonjour a tous
je vient sur le forum pour que vous m aider a résoudre les problèmes que j encoure avec la titine
voila donc c est le 1.8l automatique qui a l heure d aujourd hui a 249 000 km
voiture acheter a 239000 elle ma énormément plus immédiatement et pour une premiere voiture elle me plaiser bien et j ai du la prendre en boite auto a cause d un handicape suite a un accident de moto
breff revenons a la golf
juste après l achat de la voiture vidange moteur boite remplacement de tout les filtres, ainsi que les plaquettes; la capote
enfin breff j arrive a mes problèmes
la semaine dernières sur la route elle ces mise a ratatouiller en raccelerant dans un virage. je me suis arrêter jeter un coup d oeil sous le capot rien d anormal même en accélérant en stationnaire elle reagisait bien, pas de surchauffe (je rester sur la diode)
arriver a la destination elle a recommencer donc je regarde un peu plus la je m apercoit que le vase d expension etait vraiment sous pression
bon j ai compris joint de culasse donc je commande un pack joint haut moteur et une bobine d allumage sur mecatechnic ( je pense que tout le monde connais )
j ai changer la bobine d allumage car j avait remarque que quand je fessait du frein moteur donc beaucoup en seconde ou première il y avait de grésillement comme si les étincelles se décharger dans la bobine

dans la nuit de mardi a mercredi j ai fait le joint de culasse et le changement de la bobine

au debut j ai remplis que a l eau en fesant 15 km environ le vase etait encore sous pression et radiateur froid avant de repartir dernier contrôle tout était revenu au durite et le radiateur a chauffer

on a penser que l eau monter en ebulition assez rapidement vu comment les gaz senser etre frais pour le moteur sont enfaite rechauffer dans tout les sens ( j entend par la passage de liquide de refoidisement dans le collecteur d admission puis un rechauffeur dans le collecteur etc... )

donc je passe a une nouvelle purge mais la je remplace par du permanent
je reprend la voiture et je fais un 30 de km aucun bug rien du tout pas de chauffe bizaroide ni de bug de broutage
mais aujourd hui j ai parcouru approximativement la même distance et la sa ratatouille de nouveau
au niveaux du vase d expension un coups ces en pression un coups non
donc j ai penser viré le calorsthat deja pour commencer je suis dans le tarn et garonne et vu les chaleurs il y en a pas trop besoin
ensuite la raison pour que la voiture ratatouille j ai penser a plusieurs chose et j ai essayer de comprendre un peu plus le fonctionnement avant de vous écrire
donc j ai penser soit a l allumurr qui bug donc peut être au niveaux du doigt ou de la tete de delco
en me renseignant un peu plus sur l allumeur j ai vu qu il y avait une platine a effet hall
( si je comprend bien sur se type d allumeur il y a pas de rupteur a vis platiner. la platine a effet hall sert enfaîte d amplificateur c est bien sa ? il y a une capsule a dépression qui va gérer l avance ?
ou cela pourrait venir du boitier d allumage tsz ?
et pour revenir au bug quelle me fait je me suis aperçut que si je met pied au plancher la voiture ne bugue pas mais si j appuis a 1/4 voir 1/2 d accélérateur la voiture fait de rater

dessoler d avoir écrits un roman j ai essayer d être le plus précis et ayant 19 ans et ayant que cette voiture cela m embete un peu de la voir rouler de cette manière si quelqu un aurait une idée

bonne soirée de nitrous

Salut,
Pour ton allumeur oui pas de rupteur l'effet hall " electro aimant".
A tu regardé la tête d'allumeur pas de point de chauffaufe ou de felure?
Pour ton probleme de chauffe as tu essayé de shunter ton radiateur de chauffage source de panne courante, ton thermostat met un neuf.
Et ce qui est domage si tu as fait le joint de culasse tu aurai du faire une épreuve culasse c'est forcement tres chere mais ça evite beaucoup de souci parfois.

qu-est que tu appelle épreuve de la culasse ? tu parle de surfacer ?
pour le delco je regarderais demain je vous tien au jus
et pour le radiateur de chauffage je ne sais pas ou ces quil est
car en durite que part dans l habitacle j j en est un grosse qui sort des cylindre et j ai le retours qui alimente le colleteur d admis etc et ou le diamètre me parait vraiment petit car je comprend pas comment l eau fait sont circuit si le chauffage est fermer

non ils mettent la pression dedans pour voir si elle n'est pas cassée. A faire faire chez un specialiste.

nitrous a écrit :qu-est que tu appelle épreuve de la culasse ? tu parle de surfacer ?
pour le delco je regarderais demain je vous tien au jus
et pour le radiateur de chauffage je ne sais pas ou ces quil est
car en durite que part dans l habitacle j j en est un grosse qui sort des cylindre et j ai le retours qui alimente le colleteur d admis etc et ou le diamètre me parait vraiment petit car je comprend pas comment l eau fait sont circuit si le chauffage est fermer

pour le radiateur de chauffage pas compliqué tu suit les deux durites d'eau qui entre dans le tablier "c'est la durite d'eau ou il y a le robinet de chauffage.

ah d accord oui mais etant jeune j ai un petit budget donc je l entretien comme je peut pour l instant

et pour le radiateur tu veut que je shunter comment ?

il y donc deux durite qui entre dans le tablier, tu débranche les deux et tu les raccordes entre elles avec un bout de tube, que la circulation d'eau se face quand même bien.

d accord merci pour se conseil
et pour les bugs pas d idée ?

Pour moi il y a deux soucis :
- la chauffe
- le "broutage"

Pour la chauffe, il faut vérifier que ton circuit fonctionne c'est à dire n'est pas obstrué et se fait correctement.
Sur un véhicule de 250 000 km il n'est pas rare qu'un radiateur soit entartré voire bouché.

Pour la partie broutage, cela ressemble plus à un problème d'arrivée de carburant : quel est l'état de la pompe à essence ?

j ai penser aussi a un mauvais reglage carbu
car quand j ai déculasser les soupapes etait blanches ! et les bougie aussi bien sur
apres niveaux de la pompe a essences j ai pas fait de tentative je remarque juste que dans la durite de retours apres contacte j ai beaucoup de bulle d air qui circule
quel test fraudais faire ?
mais se qui serait étonnant ces que sa me le face du jours au lendemain et surtout apres que j ai rouler un moment car a froid même sur 20 km elle tourne impec

Une durite légèrement percée près du carburateur ?

hum non j ai rien vu de tel
et puis même si une durite était percer je verrai couler mais rien ne fuit et puis j aurais des ' trous' tout le temps mais se n est pas le cas

bonjour tout le monde
desoler pour le double post !!

voila j ai démonter la tête de delco et je me suis aperçut que il y avait bien des point de chauffe et surtout le contacteur du milieu est presque a ras du plastique

donc sa serai bien sa qui me foutrais le bo***l ?

Salut, Oui comme je te disais au début ça peut être une cause donc oui remplace la.