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Ma Golf prend quand même pas mal de roulis... elle supporte mal les transferts de masse. Elle se comporte comme si sa suspension était assez souple.

Par contre, lorsque la route est couverte de "nids de poule", la suspension est très sèche et ça vibre de partout...


Vous pensez que la suspension est HS?

Si oui, je peux mettre des ressorts courts pour le même prix que les originaux?

et bien avec mes amortos d'origine ca faisait ca. sec sur les bosses et ecrasement dans les courbes.

quand j'ai mis mes combinés filetés j'ai vu que l'avant état d'origine (bilstein a priori) et l'arrière monroe (beurk)

je pense que ton soucis n'est pas anormal

... si tu le dis :shock:

Pas de soucis à me faire

Par contre, un peu minable comme comportement pour dire que c'est une caractéristique d'"origine"...

Faudra que j'investisse conséquement dans cette Golf, elle en vaut la peine

tes amortisseurs sont peut être fatigués aussi...

... sans doute

Elle a quand même 130'000km...

Tu as des barres anti-roulis (aussi appelées barres stabilisatrices) ?
Si oui, tes amortos sont morts...

CneGroumF a écrit :Tu as des barres anti-roulis (aussi appelées barres stabilisatrices) ?
Si oui, tes amortos sont morts...

Il a un 2H, il a les barres antiroulis :oui

Je demande au cas z'où...
Elles ont peut-être disparu entre-temps...

CneGroumF a écrit :Je demande au cas z'où...
Elles ont peut-être disparu entre-temps...

ah vi pit-être, mais d'origine ça y est :mrgreen:

J' ai le meme problème que toi et mes amortos commence à etre fatigués.

A l'arrière, un bout de châssis traverse le coffre dans sa partie inférieure... mais je doute que ce soit une barre stabilisatrice.

Et à l'avant, il n'y en a pas... du moins, pas que je sache! Pourquoi l'ancien proprio les aurait enlevées :fumeur

S'il y en a une, elle est fixée sur les "têtes" d'amortisseurs?

Non, c'est une barre anti-rapprochement, ça.
La barre anti-roulis est une barre fine qui part des triangles, sous le châssis.

J'en ai une... donc mes amortos sont morts

Plutôt les amortisseurs d'origine ou des amortisseurs courts?

D'une part, j'aimerais un peu la rabaisser (20-25mm) et d'autre part, j'imagine que de poser des amortisseurs d'origine sera plus onéreux...

Je pense que tu auras à peu près les mêmes tarifs, entre les amortos d'origine d'un côté (marque SACHS) et un kit ressorts courts + amortos spécifiques de l'autre.
Dans les deux cas, profites-en pour changer les paliers en même temps.