Golf1cabriolet.com

Bonjour,

Je commence la restauration de mon cab et les soucis commence

problème de boite réglé et je commence à me mettre sur le bruit de roulement ! Je commande un roulement (80€ remisé) chez le fournisseur du garage où je travail en tant que carrossier je démonte démonte tout, tout ce passe bien au re montage aussi jusqu'au moment de resserrer mon cardan ... Une fois le cardan serré la roue ne tourne plus !!! je desserre le cardan la roue tourne, je resserre et c'est bloqué ainsi de suite.

J'appelle l'ancien proprio pour lui demandé ce qu'il à fait sur cette cab ?! Il m'explique qu'il a changé la boite et qu'il a monté une boite de golf 2 disel avec les cardans etc...

étrier de frein coté droit .
Je démonte l'autre roue voir si il y a du jeu dans le roulement ? et la j'ai même pas le même étrier de frein !!! elle part en couille cette voiture

https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... 9cde78c5c3

https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... ad63dfcda5


étrier de frein coté gauche ( conducteur )

https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... 6106d4ed19

https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... 04a99ec35c

Donc question

Pour le problème cardan+ roulement ca peut venir d'où ? Longueur, Diamètre ... ? Sortie de boite 90mm

Pour les étriers est ce normal ? Je me demande car j'ai un cardan plus épais que l'autre

Je suis perdu !! aidez moi lol


Ps: Merci d'avoir pris le temps de lire ce message et d'y répondre

A mon avis ton cardan e.st trop long d'où le fait que la roue ne tourne pas.
Pour l'étrier conducteur euh comment dire la "chape" ou "entretoise" n'est pas d'origine sa pue la bidouille ton histoire... Quand a l'étrier lui même on dirait un modèle type golf2 mais assurément pas golf1

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Euh question con la jante touche pas côté intérieur sur le côté conducteur. Car lorsque je regarde l'entretoise de l'étrier elle semble tomber dans l'axe du disque la ou la jante vient en appuie. En quel cas si la jante touche oui sa peut pas tourner...

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Un train roulant golf 2 côté boîte et origine côté gauche pour faire au plus simple...

fido-dido a écrit :A mon avis ton cardan est trop long d'où le fait que la roue ne tourne pas.
Pour l'étrier conducteur euh comment dire la "chape" ou "entretoise" n'est pas d'origine ça pue la bidouille ton histoire... Quand a l'étrier lui même on dirait un modèle type golf2 mais assurément pas golf1

tiens pour une fois ce n'est pas moi qui le dit

attention tu vas avoir une vanne à deux balles de Môssieur probidouilles

feiong a écrit :Un train roulant golf 2 côté boîte et origine côté gauche pour faire au plus simple...

l'idée ça serait peut être de tout remettre d'équerre avec les pièces qui sont celles de ce modèle... une boite et ce qui va autour se trouve en occasion chez Manu ou chez ADN Motors ou sur les PA... quitte à revendre tes pièces actuelles celle de la "bidouille"

Jed a écrit :

fido-dido a écrit :A mon avis ton cardan est trop long d'où le fait que la roue ne tourne pas.
Pour l'étrier conducteur euh comment dire la "chape" ou "entretoise" n'est pas d'origine ça pue la bidouille ton histoire... Quand a l'étrier lui même on dirait un modèle type golf2 mais assurément pas golf1

tiens pour une fois ce n'est pas moi qui le dit

attention tu vas avoir une vanne à deux balles de Môssieur probidouilles

Ce qu'il ne faut pas lire comme conneries venant d'une personne qui n'a jamais touché un glignue de sa vie


@chadid: l'étriers est un modèle plus ancien simplement....pour le cardan idem mes collègues je pense qu'il est trop long mais ca reste a vérifier , ne serais ce pas surtout le porte moyeu qui ne serait pas de la même année?

Le roulement est il bien en place?


J'ai eu un problème similaire sur un caddy que j'ai restauré cet hiver.


Le type me fait changer les embouts de cardans côté roues tout va bien je remonte tout et là catastrophe la roue ne tourne plus je me suis même posé la question de savoir si j'avais pas oublié une rondelle entre le roulement et le cardan (comme sur les 4L et si tu ne la mets pas ça tourne plus)

Mais non je suis certain qu'il n'y a pas de rondelles sur les G1.
Mais la panne n'était pas loin de mon interrogation...
En fait les embouts de cardan venait de chez mecatechnic et sont trop grand en diamètre. C'est très infime mais il y a un toute petite partie qui est sensé rentrer dans la fusée mais là vu que le diamètre était trop grand lorsque que je serrais le boulon central les embouts et les fusées se disaient bonjour.

J'ai rectifié les embouts en les passant au tour et tout est rentré dans l'ordre.

Je sais que toi tu n'as pas changé les cardans et que ça fonctionnait bien avant mais vu que l'ancien proprio l'a fait il faudrait voir de ce côté là.

bah il y a une rondelle

sur g1 d'avant 84 et après 84 les porte moyeux sont diffèrent les nouveaux cardans ne passe pas dans les anciens moyeux ca bloque au serrage

Entre l'écrou et le moyeu oui mais pas entre le cardan et le moyeu.

Enfin toutes les g1 que j'ai démonté n'en avaient pas.

entre l'ecrou et le moyeu oui

On se comprend

coolraver a écrit :bah il y a une rondelle

sur g1 d'avant 84 et après 84 les porte moyeux sont diffèrent les nouveaux cardans ne passe pas dans les anciens moyeux ca bloque au serrage

Y a pas moyen de les passer au tour? Ou sont ils vraiment spécifique?

il y a juste un petit déport en plus sur la tête du cardans, au tour ca doit passer

Ah bin le gars du caddy s'était peut être trompé de modèle alors. (Si les 2 sont en vente bien sûr)