Golf1cabriolet.com

j'ai un moteur 1800 cti ,et je vouder le passer en carbus,qui a déja fait la manip,de quelle taille sont les jicleurs (des 40 dcoe) pour un réglage top ,ou trouveton la pipe d'admition,et la tringlerie pour l'acsélérateur,
merci
patrick

moi je serai toi je resterai en injection car les carbu sa suce grave tu imagine meme pas et c est des veau par rapport au gli mais bon si tu veut on fais enchange :fumeur

case présentation stp

essaye la fonction rechercher car le passage en carbu a déjà été évoquer

Bud vw a écrit :case présentation stp

essaye la fonction rechercher car le passage en carbu a déjà été évoquer

pas obligé de se présenter sur ce site

j'ai un moteur 1800 cti ,et je vouder le passer en carbus,qui a déja fait la manip,de quelle taille sont les jicleurs (des 40 dcoe) pour un réglage top ,ou trouveton la pipe d'admition,et la tringlerie pour l'acsélérateur,
merci
patrick

tu parles bien d'un moteur de golf????? un cti c'est peugeot non?

rhombeus a écrit :moi je serai toi je resterai en injection car les carbu sa suce grave tu imagine meme pas et c est des veau par rapport au gli mais bon si tu veut on fais enchange :fumeur

il fait bien ce qu'il veut.
comparé au bruits de l'injection, les carbus

pour le faire, il te faut la pipe d'dmission specifique au gti, les bouchons pour les trous d'injecteur. et les 2 carbus.

ca c'est la theorie, mais je le ferais si j'avais les moyens et le temps.

Fred59 a écrit :tu parles bien d'un moteur de golf????? un cti c'est peugeot non?

+1

salut,c'est bien une golf cab,ma lange a fourchée quand j'ai dit (gli), je vais voir sur le forum,ok,personne n'est intéréser par un echange 'une injection compléte avec tout le faiseaux contre deux 40 dcoe + pipe et tringlerie
merci

patddk a écrit :salut,c'est bien une golf cab,ma lange a fourchée quand j'ai dit (gli),

Ouf, j'avais déjà sorti le bidon d'essence et le briquet là :mrgreen:

J'avais commencé un post la dessus
tu trouveras surement ce que tu cherches
http://golfcabriolet.free.fr/vwonecab/v ... php?t=3420

rhombeus a écrit :moi je serai toi je resterai en injection car les carbu sa suce grave tu imagine meme pas et c est des veau par rapport au gli mais bon si tu veut on fais enchange :fumeur

que ca consomme un peu plus, je veux bien.... mais dire que c'est des veaux???? la faut pas ... deux doubles dcoe en 40 ca pousse grave, si c'est bien reglé bien sur, en 45, ca devient violent, et en 48, y'a pas de mots, mais c'est pas top dans les bouchons.
pour moi, l'enorme avantage de l'injection reside dans LA vis de reglage... ca c'est top, mais bon...
pour ceux qui veulent tenter l'experience ultime, je me separe de deux 48 solex horizontaux qui sont presque neufs....et pas cher!

@ rhombus, si tu as deux 40 weber dcoe, je te les echange contre une injection complete.

non je n ai pas sa dsl moi j ai just mon dx d origine d ou le mot veau quand je parle de cabu :mdr

eric a écrit :

rhombeus a écrit :moi je serai toi je resterai en injection car les carbu sa suce grave tu imagine meme pas et c est des veau par rapport au gli mais bon si tu veut on fais enchange :fumeur

que ca consomme un peu plus, je veux bien.... mais dire que c'est des veaux???? la faut pas ... deux doubles dcoe en 40 ca pousse grave, si c'est bien reglé bien sur, en 45, ca devient violent, et en 48, y'a pas de mots, mais c'est pas top dans les bouchons.
pour moi, l'enorme avantage de l'injection reside dans LA vis de reglage... ca c'est top, mais bon...
pour ceux qui veulent tenter l'experience ultime, je me separe de deux 48 solex horizontaux qui sont presque neufs....et pas cher!

@ rhombus, si tu as deux 40 weber dcoe, je te les echange contre une injection complete.

des webber bien réglé ca pousse grave....le gli a la poubelle

merci fred!