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Salut a tous,

Voila mon soucis :

Je demarre , parfait , j'accelere dans le vide , tout va bien , je pars et 50 m apres , buzzer plus alerte huile clignotante.

J'ai changé la sonde d'alerte haute , sur la culasse , pareil

J'ai changé la sonde d'alerte basse sur le porte filtre , mais par la meme que sur la culasse , je n'ai pas la bonne identique neuve : idem.

A noter que je roule sans soucis , que j'ai bien de la pression d'huile puisque barbotage normal sous le cache culbuteurs.

Puis depuis que je roule j'aurai coulé une bielle sans pression.

Donc je pense a un probleme du bloc compteur.

Vos avis sont bienvenus les gars !!!


Merci !!!

Je vais commencer par commander la bonne sonde pour le porte filtre a huile.

Qui aura donc le bon calibrage.

Ensuite je crois que je pourrai passer au bloc compteur..............non pas que ce soit tres compliqué , mais c'est fastidieux a faire.

Sans parler de la casse possible de plastiques.

Pffffffffffffffffff.

On croise les doigts pour que ça ne soit que la sonde...

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Bon , j'ai decidé de tester ma pression d'huile avant de changer la pompe pour rien , d'autant que une pompe de qualité Febi-bilstein , c'est quand meme 89 euros.

Donc malette de controle pression huile , chez VidaXL , 49 euros .

Y'a pas de quoi risquer un moteur a ce prix.

La meme chez un de nos fournisseurs : 119 euros.................


Quelle est la pression correcte a froid svp ???

Justement j'ai fait des test récemment.
Sur la dernière vidéo, c'est la sonde sur la culasse a froid.
viewtopic.php?t=48149


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Ok , video sympa.


Donc 5 bars environ a froid.


Le mano que j'ai pris est mecanique et se visse en lieu et place de la sonde.

Et tu as combien alors ?


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Je le saurai quand j'aurai recu la malette commandée.

............et je viens de la recevoir.

Pression a froid : superieure a 5 bars , augmentant quand j'accelere.

Donc c'est ok de ce coté .

Reste la sonde repere couleur blanc , sur le porte filtre , ou le bloc compteur , qui va pas tarder a arriver aussi , au cas ou.

J'aime bien tout avoir sous la main.

Et au pire , si c'est juste la sonde , j'aurai un bloc compteur de passe.

Allez , cet AM , buzzer + alerte ou pas , j'irai rouler.

T'facon ca s'eteint apres quelques kilometres.

Salut, as tu des nouvelles à nous donner concernant ton problème? J'avais une fuite d'huile sur le contacteur de mano de pression d'huile situé sur le porte filtre. En voulant le réparer en l'étancheifiant avec de l'araldite le temps d'en recevoir un neuf j'ai déclenché la même alerte que toi après repose. Je peux donc t'informer que le tarage de ce mano est à 1,8 bar +- 0,2 bar.
As tu solutionné ton problème?
A plus, Z.

Si tu veux pas que ça beuzze tu branche le fils qui va a la sonde du porte filtre a la masse et tu laisse en l'air celui qui va sur la sonde de la culasse.

D'ailleurs en le faisant l'un après l'autre tu pourra déterminer quelle sonde merde.

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Salut Mialhe, merci pour l'info que je confirme. En fonctionnement normal moteur tournant et pas d'alarme : la tension à la borne du capteur culasse = 12V donc circuit ouvert. Tension capteur porte filtre = 0V donc court circuit. Or mon capteur porte filtre joue les yoyos j'ai l'impression, 12V puis OV ce qui doit être dû (je l'espère) à un défaut de membrane de ce dernier.
J'attends de recevoir le neuf et vous tient au courant.
Ciao.

Probleme reglé.

Plus d'alerte , plus de buzzer.

Et sans avoir changé la sonde ; je pense que j'avais une merde dans le circuit qui s'est evacué en roulant.

Au moins cela m'aura permis de tester la pression pompe a huile.

Ce jour c'etait joints de leches-vitres , fixation pc avant a gauche qui etait deboité , mecacyl dans la boite .

Elle tourne de mieux en mieux.

bonne nouvelle alors