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un schéma complé pour votre branchement des longues portées avant

Sympa tes schémas mais en general c'est quand mets les feux de route que la bobine du relais colle et alimente directement tes longues portées

Le principe reste le meme juste que sur ton schéma le relais reste collé en permance

merci mais c quoi le branchement ideal alors car celui la je l'ai trouver dans un livre de mecanique que j'avais acheter lors de mon apprentissage

Dadou51 a écrit :Sympa tes schémas mais en general c'est quand mets les feux de route que la bobine du relais colle et alimente directement tes longues portées

Le principe reste le meme juste que sur ton schéma le relais reste collé en permance

Son schéma est bon, bornes 30 et 87 puissance, 85 et 86 commande, la 86 n'est alimentée que quand on passe en feux de route. Tu n'aurais pas lu un peu vite et mélangé route et croisement des fois ?

A++
Raphaël

merci il me sembler bien qu'il n'y avait pas d'erreur

j'ai un probleme sur mes feux de route,
j'ai la lumiere au tableau de bord qui s'allume lorsque je suis en feux de croisement et eteinte lorsque je suis en feux de croisement.

reformule il doit avoir un bug la
j'ai pas tout compris tu as fait mon branchement et suite a ca tu as un soucis

Non il n'ai pas question de ton branchement.
il y a une lumiere indiquant les feux de route (bleue sur le tdb) mais
elle s'allume quand je suis en veilleuse et en feux de croisement et
elle s'eteind lorsque je suis en feux de route

je pense que c'est l'inverse normalement ? as tu une idee sur la chose ?

est ce que ca fonctionner avant ou tu l'as eu comme ca
as tu demonter quelque chose dessus
ton commodo n'est pas brancher a l'envers ca m'est arriver une fois regarde au cas ou

non je l'ai eu comme ca, je vais verifier le commodo, il suffirai d'inverser les commandes ??

oui tu inverse la connectique
ne force pas si ca rentre pas si c'est pas ca

Merci bcp, j'essaye...