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Bonjour

Après avoir remplacé mes amortisseurs par des combi fileté, j'ai voulu me lancer dans le réglage de la géométrie à l'ancienne, c'est à dire à la ficelle.
Je tire donc une ficelle entre l'avant et l'arrière du véhicule, volant placé au centre.
Coté conducteur, la roue doit rentrer d'un petit cm coté rotule de direction
Coté passager, ça se gatte. Avec la ficelle en appui sur la roue arrière, elle ne touche pas la roue avant. J'ai l'impression que la roue arrière est de travers. J'ai comparé les distances entre roue/bas d'aile et roue/parechoc, les 2 coté sont identiques. J'en déduis que le train arrière n'a pas bougé.
Je pense donc au moyeu arrière qui serai tordu. Je vais devoir tout redémonter pour le controler

Avez vous une autre piste à explorer?

Avec la ficelle à l'avant tu déduis que ton essieu arrière est tordu ?

Pourrais tu faire une photo sur une vue arrière du véhicule ?


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Avant de démonter.
Tire la ficelle sur la roue arrière gauche (comme tu l'as fait pour ta géométrie) jusque l'avant à la hauteur du pare choc et trace un trait par terre. Fais la même chose sur le côté gauche.
Tu mesures la moitié de la distance qui sépare les deux traits tracé par terre et tu dois être plus ou moins au centre du véhicule.
Si t'as fusée arrière est tordue, tu seras décalé par rapport au centre du parechoc avant.
Si tu es centré, c'est la roue avant qui est "rentrée".

Cathar Eleven a écrit : Avec la ficelle à l'avant tu déduis que ton essieu arrière est tordu ?

Non, ficelle en appui sur les 2 flancs arrière, elle ne touche pas la roue avant. Je vois la ficelle s'écarter de la voiture
Alors que coté conducteur, la ficelle est bien parallèle à la voiture. J'essairai de vous faire une photo

Ce qui est certain c'est que le choix des combinés filetés (notamment s'ils sont à petit prix) ne va pas forcément améliorer la situation.

Pour être sûr, et vu le prix, moi je passerai par la case pro...
https://www.norauto.fr/produit/controle ... escription

Depuis plusieurs années, je ne vais plus à norauto.
Le train arriere n'est pas réglable, donc ils ne pourront rien faire.
Les combinés n'y sont pour rien, je n'ai fait que 50 kilomètres

Je sais bien qu'il n'est pas réglable mais tu pourras au moins savoir s'il y a un problème avec l'essieu arrière ou pas...
Maintenant si tu préfères te fier à ta ficelle pas de souci.
Sur tu te soucies de ta géométrie, je ne suis pas sûr que la pause de combinés filetés soit la meilleure solution pour la préserver mais encore une fois, c'est toi qui vois aussi...
Du coup, je ne sais plus trop bien ce que tu attends de nous...

Ce que j'attends : savoir si il y a autre chose que la fusée à vérifier?
Je prends en compte ce que tu pense des combi fileté, et je te rejoins. Je les ai acheté dans l'urgence, disons qu'ils me dépannent à moindre coût. Je ne pense pas les laisser très longtemps, je passerai peut être à du bilstein b4, une personne peut m'en vendre en occase jamais utilisé pour 150€. Par contre je suis indécis sur les ressorts, origine ou eibach ou autre en environ -30.
Pour en revenir à la roue, visuellement, je vois que quelque chose ne va pas.
J'ai remplacé la ficelle par une règle de 2m, coté droit elle s'écarte bien de la voiture alors qu'à gauche, elle est parallèle

Les fusées c'est quand même du costaud.
A voir. Soit çà, soit essieu. Un choc peut-être ?
Tu bouffes des pneus arrière ?

Je pencherai pour le train arrière tordu suite à un choc.

Tu as essayé de tourner en roue libre la voiture levé pour voir si déja sa rourne rond ?


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Bon, je pense avoir trouvé mon problème et j'ai l'air d'un con. J'ai acheté une fusée et avant de la remplacer j'ai recontrolé

La roue arrière était bien de travers. Il manque la bague de centrage sur la jante. En centrant la jante, elle est droite

Ah c'est balôt !!!
Tant mieux que tu aies réglé ton souci du coup...

si c est un probleme de centrage de jante, je suppose que tu n avais pas roulé avec car le comportement routier devait etre olé olé