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le sélecteur ne fonctionne plus, on entend le ventilo qui tourne en permance dès qu'on met le contact, même sur Zéro,sans variation de vitesse.

Y a t il un truc pour démonter le sélecteur? Vers l'avant les fils sont trops corts pour pouvoir faire quelque chose, vers le fond, le plastique bloque.

Pousser vers la droite fortement et tirer.


Apres avoir debranché la prise bien sur.

Y a truc pour la prise?
Un ergot?
J’ai presque pas de vue ni de prise.


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En plus, sur l'alimentaion commune de l'éclairage de la platine de contrôle dela ventilation et de l'allume cigare, j'ai 7 volts.....
Plus un autre fil derrière le tableau de bord (bleu/blanc) avec idem 7 V...

Je pense avoir trouvé la source de la fumée qui sortait du à la première sortie.....

Je vais tenter un nettoyage.
On trouve encore cette pièce?
Comment accéder à l'autre extrémité du câblage?

J'ai mis un nouveau sélecteur (5euros)
Rien. le ventilo torune dès que l'on met le contact. le variateur n'a aucun effet.

Où dois-je chercher?

Si tu débranches le sélecteur et que tu met le contact, le ventilo ne tourne pas j’espère.

Sinon ça doit forcément venir du sélecteur.

Le branchement qui viens au cul du sélecteur est nickel ou bien il est un peu cramé ?


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MIALHE a écrit : dim. sept. 23, 2018 19:16 pm Si tu débranches le sélecteur et que tu met le contact, le ventilo ne tourne pas j’espère.

Sinon ça doit forcément venir du sélecteur.

Le branchement qui viens au cul du sélecteur est nickel ou bien il est un peu cramé ?


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Ben non, même selecteur retiré , le ventilo tourne dès que l'on met le contact....
Et en changeant le réglage des sorties, on ne sent pas grand chose... C'est pas un sèche cheveux....

Peut tu nous mettre une photo du branchement électrique une fois le sélecteur retiré?


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MIALHE a écrit : lun. sept. 24, 2018 16:05 pm Peut tu nous mettre une photo du branchement électrique une fois le sélecteur retiré?


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Je ferai une photo, mais c'est le connecteur 4 ou 5 broches enfichables, et le câblage qui en sort a bien l'air d'être celui d'origine.
Cosses serties, pas de bidouillage visible sur le départ de la tresse.

Le noire et rouge est l'alimentation au contact, les 3 autres sont marqués au dis du selecter I II et III

J'aI testé le nouveau selecteur: RAS
Je confirme, le ventilo tourne en permanence dès que le contact est mis.

Oui, le branchement électrique a l’air bon.

Donc même le sélecteur déconnecté du branchement ,lorsque tu met le contact, le ventilo tourne ?

C’est bizarre

Qu’est-ce qu’il a pu bien se passer ?


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J'ai le sentiment qu'il y a eut un sacré pataquès électrique sur cette auto...

J'irais voir du côté du moteur de ventilation, si son branchement ne semblerait pas bidouillé.
Vu l'état du sélecteur, on peut s'imaginer que quand il a cramé, quelqu'un a eu l'idée farfelue d'un branchement direct et permanent en plus après contact dans le but de conserver la ventilation.

Regardes si en enlevant le fusible concerné le moteur tourne toujours.

Interdit de rire....

En enlevant la banquette pour remettre le tapis convenablement , j'ai réalisé que le bruit de moteur venait en fait de la pompe à carburant....

je suis donc reparti à la recherche côté tb. j'ai un 12v au sélecteur. Donc j'imagine que le fusible est ok.
En cherchant sur le forum, il semble que l'accès au ventilo se fait par le capot...

Derrière la console, il y a un gros bloc qui semble participer au circuit de chauffage. (voir photos). Qu'est ce qu'il y a là dedans?