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salut à vous,

j'ai un soucis au niveau de la conduite de mon cab...
je vous explique :
1/ quand je roule à faible allure :fumeur j'ai ...euhhh comment dire...à certains moment des à coups dans ma direction (on m'a peut-être dit que c'était la pompe de la DA qui partait en biberine de temps en temps...???)
ou alors un problème au niveau de la direction mais bon on m'as dit que c'était peu probable...par contre au CT j'ai remarqué quand je l'ai acheté qu'il marquait accouplement, colone de direction en mauvais état...
2/ quand je roule sur autobahn :hmmm2 j'ai la direction qui flotte (bon à mon avis je pense que c'est les amortos qui sont nazes (ils ont 65000KM...vieux ou pas?)....
voilà à vos avis mes chers cabistes ???

merci

la durée de vie d'un amorto est environ de 80000 kms d'après constructeur. certains ont plus de 150000 et fonctionnent toujours bien selon la conduite.

des paliers abimés peuvent produire aussi des a coups dans la direction, vu que ca tourne sur un roulement qui s'abime avec le temps

merci fred59 et coolraver,

par contre pour les palliers ça se situe où car moi et la méca....ça fait

ce sont les pièces qui sont juste au dessus de l'amortisseur.

Tu en vois les fixations quand tu ouvres ton capot (ce sont les deux écrous de 10 que tu vois sur les tetes d'amortisseur)

Pour les changer tu vas devoir démonter les amortos

En espérant avoir été clair

ok merci à toi...

sinon pour ma pompe de DA...certains d'entre vous on connus une panne ou pas....
merci

oui une pompe de da peut tomber en panne, veifie ton niveau, ton tancheité, sa fixation et l'etat et la tension de ta courroie... sinon, pour controler ou sa coince, pendant que l'on tourne ton volant moteur coupé ecoute attentivement tes coupelles, (en haut des amortisseurs) et si tu les entends grincer et forcer c'est la source, donc si tu ressent des points durs moteur coupé, c'est pas un probleme hydrolique mais mecanique

ok eric merci,
je vois ça ce week-end...et je vous tiens au courant...
merci à vous