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mon cab s'eteint HELP ME PLEASE !!!
Posté : sam. avr. 01, 2006 11:20 am
par VWelson
je vien de faire l'acquisition d'un cab de 83
1l5 automatique
tout l'allumage vien d'etre refait avec une partie du faisceau
malheureusement une fois sorti du garage une fois que la voiture est chaude j'ai bo accelerer ou arreter d'accelerer la voiture retrograde et s'eteint
de quoi s'agit -il ?
il faut attendre 2 - 3 minute pour redemarer et 2-300 metre plus loin idem
je me demande s'il ne s'agit pas du carburateur un joint quelconque ou la semelle
une idée je commence a :enerve :insult
avec cette voiture
question!
Posté : sam. avr. 01, 2006 12:03 pm
par kikGTI
slt
est ce ke en la laissant tourner au ralenti elle cale aussi? moi je pencherai pour ton starter automatique... la petite capsule carré sur ton carbu, la membrane ki doit etre percée...
pour faire le test, tu la fait tourner à chaud, au ralenti et appuie sur capsule de l'extérieur, et, en bon etat, elle doit monter en régime légèrement... tentes...
Posté : sam. avr. 01, 2006 12:26 pm
par VWelson
descriptif du carbu vu du dessus
un rond dedans la durite en cuivre qui rentre dedans le papillon carre arrondi mais pas vu de menbrane
effectivement le ralenti reste a 1200 tr/min
mais cela n'explique pas que la voiture s'arrete
deux symptomes:
j'arrive a un feux le ralenti descend et elles calle
ou
je roule et d'un coup elle retrograde et s'eteint je peu rien faire avec l'accelerateur ca ne change rien
ca fait un mois que jai acheter mon cab et je peu pas m'en servir
Posté : sam. avr. 01, 2006 16:53 pm
par VWelson
aucune idée
sinon obligé de retourné au garage
deseperé
Posté : sam. avr. 01, 2006 19:36 pm
par Fred59
l'allumage n'est plus du tout en cause? malgrè la reparation
Posté : sam. avr. 01, 2006 20:26 pm
par coolraver
verifie aussi la mise a l'air du bouchon de reservoir
Posté : sam. avr. 01, 2006 21:11 pm
par Invité
Tu sens vraiment que la voiture descend les rapports ou alors elle cale d'un coup et s'arrête en roue libre ?
Posté : dim. avr. 02, 2006 11:38 am
par Nicolas
coolraver a écrit :verifie aussi la mise a l'air du bouchon de reservoir
il me semble que c'est que sur les GLi.
Posté : dim. avr. 02, 2006 12:39 pm
par coolraver
Nicolas a écrit :coolraver a écrit :verifie aussi la mise a l'air du bouchon de reservoir
il me semble que c'est que sur les GLi.
Tu melange tout
Un moteur carbu a toujours une mise a l'air sur le bouchon (ou autre) car la pompe mecanique ne permet pas de contrer la pression qu'il reignerait dans le reservoir si c'etait completement etanche
si cette mise a l'air est bouché le moteur demarre, puis s'arette comme si il manquait d'essence
Sur un GLI il reigne une pression constante et le systeme ne peux pas se desamorcer, et quand tu ouvre le bouchon apres un trajet tu entend le pshittt caracteristique....