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[DX] Réglage injecteurs
Posté : jeu. mai 04, 2006 17:45 pm
par ada37
Bonjour,
j'ai fait changer un injecteur et le mécano à fait le réglage de tous les injecteurs mais suite à cette opération j'ai un petit soucis. Si j'accélère légèrement, le moteur semble vouloir caler pendant une seconde, ensuite il reprend son régime normal. Par contre si j'accélère un peu plus (pédale à mi course), il n'y a pas ce problème. Est-ce un problème de réglage des injecteurs, de ralenti à chaud ou a froid ou d'arrivée d'air ? Ca fait ça que la voiture soit froide ou chaude
Merci pour vos idées
Posté : jeu. mai 04, 2006 19:06 pm
par marcopolo2b
Salut à toi
, il y a fort à parier que ce soit l'injecteur que tu as changé qui soit en cause, mais avant tout quelle est ta voiture ? on aurait plus de précisions sur ton type de moteur...
petite précision avant l'arrivée des injections modernes il y avait un injecteur "maître" que l'on changeait lorsque l'on avait des problèmes...de ton style et de mémoire c'était le 3ème ( ce qu'on nommait les injecteurs pilotes...)
Posté : jeu. mai 04, 2006 19:28 pm
par ada37
c'est la golf GLI 1.8 (modèle 89)
Posté : jeu. mai 04, 2006 20:29 pm
par coolraver
ada37 a écrit :c'est la golf GLI 1.8 (modèle 89)
Mais encore c'est quel moteur? DX,2H? :mrgreen:
Posté : jeu. mai 04, 2006 21:23 pm
par ada37
je sais pas la 112ch :oops:
j'ai 155DX2 sur la carte grise, c'est ça ?
Posté : ven. mai 05, 2006 17:19 pm
par coolraver
oui c'est un DX
si tu as changer l'injecteur as tu changer le joint et support qui va avec?
normalement on ne change pas un seul injecteur mais les 4 et de plus ca ne se regle pas :mdr
verifie si il ne bouge pas dans son logement et si ton circuit d'injection est propre
Posté : ven. mai 05, 2006 18:44 pm
par ada37
Ok merci, je vais vérifier ça
Sinon, quel est la différence entre un moteur DX et 2H ?
Posté : ven. mai 05, 2006 19:09 pm
par Weissklass
Puis changer les joints d'injecteurs c'est que du bonheur !!!
La difference entre 2H et DX
Posté : ven. mai 05, 2006 20:14 pm
par Nico97
Posté : sam. mai 06, 2006 19:27 pm
par ada37
Ce sont bien les 4 injecteurs qui ont été changés (avec joints et support)
le mecano m'a parlé d'un visse de réglage qui se trouve tout à l'arrière du moteur. En effet si je resert la visse, j'élimine les secousses à l'accélération mais la voiture démarre très mal à froid. Par contre elle démarre bien à chaud. Si je déssert la visse, la voiture démarre bien à froid, un peu moins bien à chaud mais fait quelques secousses quand j'accélère légèrement (peu être trop d'air).
Comment fait-on pour trouver le bon réglage ? car à l'oreille je n'entend aucun changement
Posté : sam. mai 06, 2006 21:16 pm
par coolraver
la seule vis a l'arriere du moteur c'est la vis de ralenti il me semble
Posté : lun. mai 15, 2006 15:52 pm
par ada37
la seule vis a l'arriere du moteur c'est la vis de ralenti il me semble
==> c'est possible
Par contre ça ne semble opérer qu'à froid, et même seulement le premier et le deuxième démarrage à froid. Ensuite à chaud je ne sent aucune différence quand je tourne la vis. Donc difficiel pour moi de trouver le bon réglage, j'y suis allé petit à petit
Posté : lun. mai 15, 2006 15:59 pm
par coolraver
ada37 a écrit :la seule vis a l'arriere du moteur c'est la vis de ralenti il me semble
==> c'est possible
Par contre ça ne semble opérer qu'à froid, et même seulement le premier et le deuxième démarrage à froid. Ensuite à chaud je ne sent aucune différence quand je tourne la vis. Donc difficiel pour moi de trouver le bon réglage, j'y suis allé petit à petit
y a un truc pas net
deja mauvais demarrage a froid verifie le tirroir additionel, le 5 eme injecteur et le regulateur de rechaufement
puis les reglages d'allumages et co2 aussi
