Golf1cabriolet.com

Salut les Cabistes, d'abord, c'est VOUS qui m'avez motivé a acheter un CAB..
Deja que j'en souhaitais un, c'est en parcourant votre site ou l'ambiance reigne que je me suis decidé...
Malheureusement, ma cheri me fait des siennes...j'ai besoin de vous les mecs...
c'est une Golf Cab 1 GLS boite auto de 1982, un vrai bijoux
tout a l'heure, je la prend..no souci, je repart...et la, elle me cale au moins 15 fois...

je vous explique
Je la demarre, deja le ralenti est a 800 tours minutes..normal ? si non..comment faire pour le regler

ensuite, je met en N, normal et je roule...
dés que je la pousse un peu (+ de 60)...j'ai beau appuyer sur l'accelerateur, elle ralenti...puis cale..

si je roule normalement (enfin..30/40)...
je ralenti par exemple a un stop, je freinne, et je cale...

ce qui m'oblige a la redemarré a chaque fois..
Je prend une monté...j'accelere donc...je ralentis...je cale..

J'en pleure tellement que ca me fait mal, et il faut que je regle le probleme...je suis militaire et il faut a tout prit que je rejoigne mon regiment mercredi...hors de question de prendre le train, j'aurais plus de vie social sans mon bébé...-;-)

Voila..je lance un S.O.S...
je suis une bille en mecanique, j'y connais rien, mais ca me fait pas peur...demain je suis pret a la bidouiller si il le faut mais je n'ai nis shema, ni plan...rien, nada..je suis desesperé..
si quelqu'un a eu le meme probleme et qu'il l'a resolu, je l'en conjure...
Qu'il me passe un coup de pouce...
Merci les gars...

PS: bougies neuve, filtre air neuf, durités neuves...le moulin tourne convenablement...
bref..tout marche sauf ca..
si c le carbu..comment faire pour le demonté sans lui donner le coup de grace ?
MERCI les gars

les problemes des carbus a été revu maintes et maintes fois sur ce forum

fais quelque recherche tu trouvera surement ton probleme

les causes peuvent etre nombreuses, carbu, semelle de carbu etc etc...

oui j'ai devoré le forum...
seulement je ne sais pas ce qu'est qu'une semelle de carbu...
je ne sait meme pas ou se trouve ce carbu...
Comment le demonté sans le dereglé...
comment le netoyé..
erf..
je sais rien

Entre mili on va se serrer les coudes........

Dis moi de quoi tu as besoin je te dirai comment t'en passer

Non je rigole tu es d'ou? si je peux te filer un coup de main c'est mieux d'être prés. Visiblement tu as un PB de carburation ..........mais c'est un peu flou.....Est-ce quelle cale seulement à chaud?.............C'est pas évident sans voir...........
tu eux m'envoyer des mp

Mes Respects Mon lieutenant
Je suis au 5em Regiment du Génie, Versailles..Peut etre voit tu ou c'est ?
j'ai bien recu ton MP..seulement moi et l'internet...
a part msn..ce sont 2 mondes bien distincts...

Bien, la voiture cale, quel soit a chaud ou a froid..
Un mecano ma parlé de "semelles ou de joint de carburateur"..

Ce qu'il se passe c'est que, dés que je roule avec (c'est une boite auto)
et que je la pousse...arrivé au alentour de 60 KM/H...
c'est le mimi, c'est le rara...c'est LA MERDE..
je perd en regime..j'ai beau appyé comme un sourd sur l'accelerateur, rien n'y fait, je ralenti, et je ralenti..je passe de 2000 tour/minutes a 1000, puis 800..700..
si je reste apuyé, elle peut repartir, mais ca se finit souvent en calage...immobilisation du vehicule, Warning, les boulets qui me double en crachant leur haine vis a vis des Cabistes et moi dans une humeur proche de l'envie de meurtre...LOL..

Sinon, elle me fait des sienne aussi quand je roule en mode pépé, c'est a dire 30 KM/H, je vais pour m'arreté a un stop...je freine, m'arrete...
elle cale..

ou alor pire en monté...je roule..roule..
Ralentis (faut bien respecter le code lol)...Et la..
bah..c'est le drame...
elle cale a nouveaux...

As tu discerné le probleme ?
Merci les copains..serieux..

Regarde deja ta semelle

La Cave™ a écrit :Regarde deja ta semelle

voir article du site web

OK vu tu es à SATORY, ça fais un peu loin de toulouse, mais on vas essayer de te dépanner.

Avant que ce genre de panne t'arrive as tu fais quelque chose sur la voiture (révision, vidange, changement de filtre etc) ?

Sinon que vois tu en levant le capot (des fuites de liquides, un durite craquelée, des fils débranchés, etc) ?

Regardes et rends compte

Aucunne fuites visible..le moteur = RAS
une vidange huile effectué recement et les durite d'arrivé d'essences changées egalements....

Pour le block moteur RAS...

tu connais personne qui as un cab comme le tiens sur panam ?

parce qu'a mon avis t'as un souci d'arrivée d'essence;

si t'as un pote qui a le même verifie que les durites soit bien dans l'ordre

(une arrivée + un retour de trop plein) et pendant que tu y es vérifie

l'étanchéité des colliers si tu pense qu'il n'y as pas de prises d'air verifie

avec un pote et un récipient (pour recuperer l'essence) en débranchant

la durite d'arrivée pendant que ton pote mettra 2 ou 3 coup de démarreur

histoire de vérifier si l'essence arrive jusque là. Si c'est pas régulier t'as

peut être un souci de pompe (ou de relais de pompe c'est leur maladie).

tiens moi au jus.

j'avais à peu prés les mêmes symptomes c'était du à une pompe déffectueuse faudrait que tu controle le bébit d'éssence de ta pompe

Je n'ai malheureusement pas pus me connecter avant...
Mais vous aviez raison...
C'etait un probleme de pompe a essence...
Changer a la casse...
Ma tuture roule a la perfections les gars...

MERCI pour TOUT..
on se verra sur la route en mode cabrio
:ap