Golf1cabriolet.com

Bonjour à tous,
Voilà, je suis l'heureux propriétaire d'une golf Yougline de 1992 équipée d'un moteur DX 1.8l.
Je suis confronté à un problème depuis quelques temps. La voiture cale en roulant. Ce qui est problématique.
Bref, après quelques minutes elle redémarre puis plus de soucis pendant quelques sorties. La panne est devenue de plus en plus fréquentes et sur des trajets de plus en plus court. Cependant, il arrive parfois qu'elle fonctionne très bien. Maintenant, lorsque la panne arrive, il n'y a plus possibilité de la redémarrer... Il faut attendre le lendemain voir plus.
Elle demarre de moins en moins bien à froid, avec un ralentit instable pendant plusieurs minutes.
Lorsqu'elle roule, il n'y a pas de soucis de puissance jusqu'à la coupure moteur.
Petite indication, lorsque le moteur coupe (souvent à l'accélération ou en charge du moins), l'aiguille du compte tour chute brutalement à zéro.
J'ai remplacé ma bobine, le module d'allumage, les fils de bougies ainsi que les bougies, car il y avait du vert de gris sur les connections et je me suis dit que ma panne pouvait provenir de là. Bref visiblement : Non
Lors de ma dernière panne, j'avais prévu de shunter le relais de pompe à essence, histoire de m'assurer que ça ne venait pas de lui. J'entends bien la pompe tourner, mais pas de démarrage.
Je sèche un peu.
Si quelqu'un a une idée, je suis preneur.
J'aimerais également me procurer la RTA de mon véhicule, mais je ne sais pas lequel choisir.
Bien à vous.
Fabien

il faut changer le relais dans un 1er temps

Merci pour la réponse.
Je vais le commander alors.
Je vous tiens informé.

Ce qui me chiffonne, est que le compte tour chute brutalement à zéro
Comme si il y avait un problème de masse

Peut-être celle du couvre culasse ?
Vérifie aussi celle qui part de la batterie et qui va se connecter sur la boîte de vitesse
A voir


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Bonsoir. Toutes marques confondues les câbles d'alimentation et de masse on tendance à corroder avec les années. Je dois souvent en remplacé. Dernier en date sur un Kangoo

Bonjour,
Je vous remercie pour vos réponses.
Donc ce matin j'ai vérifié les deux fils de masse (cache culbuteur et boîte de vitesse).
Effectivement, le fil de masse du cache culbuteur était desserré. J'ai donc nettoyer les cosses ainsi que les vis à la brosse métallique puis mis un coup de bombe de désoxydation. Par contre, par curiosité, j'ai essayé de démarré la voiture avec le fil débranché (cache culbuteur) et la voiture a démarré. Bizarre non?
J'ai également vérifier les masses sous le tableau de bord et là j'ai découvert un fil tout corrodé (fil branché sur un support reliant d'autres fils de masse). Peut être ma panne ?
Je vais faire un essai et je vous tiens informé.
Je compte malgré tout remplacé ce fameux relais 62. Je vais essayer de mettre toutes les chances de mon côté.
Merci encore pour votre soutien.
Bien à vous.
Fabien

le fil de masse du cache culasse ne sert qu'au MFA, je ne pense pas que ça ai un rapport avec ton probleme...tu as une panne intermittente autre


quand tu dis que tu ne démarre , pas est ce que le démarreur se lance ?

si oui il va déjà falloir changer ce relais si il est vieux et prendre les pressions si ce n'est pas un probleme d'allumage


quand cela ne démarre pas as tu vérifier si tu avais de l'allumage a une bougie ?

Oui, pardon. Quand je dis que je ne démarre pas, le démarreur se lance. Même parfois,on a l'impression qu'elle cherche à démarrer.
Et non, je n'ai pas cherché à vérifier s'il y avait de l'allumage quand elle ne démarre pas. J'aurais dû commencer par là. J'ai encore beaucoup à apprendre.
Merci.

Je viens de faire quelques essais suite aux vérifications de masse. Je n'ai qu'une seule coupure sans calage moteur (toujours cette chute d'aiguille de compte tour). Sinon pas de soucis. Environ une dizaine de kilomètres d'essai.
Je commande le relais de pompe à essence ce weekend et je reviens vers vous.
Bon weekend à vous.
Fabien

Si tu veux savoir si ça viens du relais, tu peux le remplacer temporairement par le relais de décharge X, la seule différence est que les pompes tourneront dès la mise de contact.
Mais tu pourras voir si la voiture fonctionne mieux.


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Bonsoir,
Je viens de lire le conseil pour l'essai avec le relais de décharge. J'ai déjà commander le nouveau relais.
Ce n'est pas très grave. Au pire si ce n'est pas la panne, j'en aurais un d'avance.
En tout cas merci à tous pour vos implications. Je vous informe dès réception de la pièce.
À bientôt.

Fabien

Bonjour à tous,
Je reviens vers vous concernant ma panne. Je viens de changer le relais de pompe à essence et je l'ai fait tourner au ralenti quelques minutes ( peut être 10 ). Elle a calé...
Elle n'a pas voulu redémarrer. Enfin que quelques minutes après. J'ai l'impression que c'est toujours la même panne mais à chaque fois c'est différent.
Je ne sais pas quoi faire...
Du coup, je n'ai pas fait d'essais sur route.
N'hésitez pas à venir vers moi si vous avez des idées.
Au plaisir de vous lire.
Fabien


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Quand elle ne démarre pas il faut que tu regarde si tu as de l'allumage en sortant une bougie et en la mettant a la masse sur la culasse

on va procéder par élimination pour savoir d’où viens le probleme

Oui, pardon. Je n'ai pas eu l'automatisme de regarder.
Donc non. Je n'ai pas d'allumage

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Je viens de me relire.
Désolé pour mon manque de précision.
Je n'ai donc pas regardé aussitôt si je n'avais pas d'allumage.
Mais j'ai regardé depuis le message de Coolraver.
Donc non. Je confirme. Je n'ai pas d'allumage et elle ne démarre pas.

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