Golf1cabriolet.com

Bonjour à tous,

Je suis en train de faire une grande révision du PIEBURG 2E2 et je constate que le volet de 2ème corps est grippé. Après avoir manipulé l'axe du volet avec une clefs sur le boulon en bout de l'axe, j'ai réussi à le dégrippé. Pour autant, malgré du WD40 et des manipulations régulières le volet reste trop dur à manipuler pour la capsule de dépression (volet principal ouvert bien sur).

Que faire ?

Merci de votre aide !

Olivier

Hello,

Pour essayer de nettoyer l'axe afin de le libérer je voudrais le démonter. Pour cela il faut enlever le volet en dévissant les deux visses qui le tiennent sur l'axe. Bien sur la tete des visses se foirent dès que l'on essaye de les dévisser. Si je tente le démontage en perçant les visses, il va falloir que je puisse les trouver en neuf ainsi que l'axe lui-meme que je risque de foirer en perçant...
Ou-est -ce que je pourrais trouver des pièces de carburateur PIEBURG ? Merci

Olivier

Finalement je n'ai pas eu besoin de démonter l'axe de papillon de 2eme corps.
Une pulvérisation régulière de WD40 sur toutes les parties accessible de l'axe + plus une manipulation régulière de l'axe on fini par lui rendre une résistance quasi nulle et la capsule de dépression arrive maintenant à manipuler le volet de 2ème corps sans difficulté !
Ouf !

Je vais maintenant finir de remonter le carbu en remplacant tous les joints, la pompe de reprise, le clapet d'enrichissement partiel et toutes les durites de dépression et en avant pour un essai de démarrage !

J'aimerai bien remplacer le réchauffeur mais je n'arrive pas à le trouver sur le net. Quelqu'un aurait un lien ou le commander ?

Merci

Olivier

C'est ça le réchauffeur ?

dispo chez classiparts.de ou mecatruc avec la ref 026 129 893

Hello,
Non ce que j'appelle le rechauffeur (et que je ne trouve pas a vendre) c'est cette petite pièce là : Sinon le carburateur entièrement nettoyé (ultrasons + nettoyant carburateur + soufflette), avec pompe de reprise neuve, clapet enrichissement neuf, joints neufs, semelle neuve et toutes les durites de dépression neuves est remonté...mais toujours le même symptome :
Apres environ 10min de roulage, si je monte dans les tours (3000/3500),en monté, la voiture broute et cale puis soit reprend vers 1500/2000 tours, soit coupe completement...puis redemarre sans probleme apres quelques minutes (3/4 min environ)...

Qui aurait une idée de ce qui peut se passer ?

Merci pour votre aide !

Olivier

Ca ressemble a une mise a l'air libre bouchée ou un débulleur qui déconne



viewtopic.php?t=80022

Merci @coolraver !

J'ai fait le test de la mise à l'air libre du réservoir en roulant sans bouchon d'essence...et cela accentue le probleme...ratatouillage + calage dans la premiere montée de mon tour d'essai (je fais toujours le même tour, et normalement elle coupe dans le deuxième passage de la montée).
J'ai attendue 2 min avant de pouvoir la redemarer puis je l'ai remise dans le sens de la descente elle est repartie et a recalée une deuxème puis une troisème fois en bas de la descente...une fois rentrée au garage ralenti ok et elle prenait ses tours sans problemes à l'arret..
Même si a priori le bouchon n'est pas en cause est-ce le bon modele pour une 1.8L Carbu de 1992 ? Merci !
Olivier

Salut,


Oui c'est bien le bon bouchon.
Il te manque juste la languette cache extérieur de la serrure mais aucune incidence pour le bon fonctionnement du moteur.

Envoyé de mon SM-S911B en utilisant Tapatalk

et au niveau du séparateur de bulle de gaz ?

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/decan ... C44302.htm


essaye de le shunter pour voir car souvent c'est source de probleme

ok @coolraver, je vais tester avec le bulleur shunté, mais qu'est-ce que je fais du deuxième tuyau qui part du bulleur ?

rien..tu pars de la pompe vers le carbu, sur le carbu tu n'a pas de retour de toute façon

Alleluia !! Merci @coolraver ! Avec la pompe a essence branchée en directe sur le carbu la voiture ne coupe plus et prends ses tours jusqu'a 4500T/min même en montée et même a chaud ! Problème résolu, je commande un débulleur neuf et je remonte tout bien propre..

Par contre quand j'ai révisé le Pieburg j'ai constaté que le volet de deuxième corps était grippé et n'avait pas du s'ourvir depuis longtemps ( ce qui parait logique vu l'état de décrépitude des durites de dépression.
Comment est-ce que je peux vérifier que maintenant il s'ouvre bien ?

il faut vérifier si la boite a dépression du deuxième corps fonctionne

Hello,

Quelques nouvelles de l'avancée des travaux. J'ai reçu un décanteur/débulleur neuf de chez Mecatruc.....et il ne se monte pas ! Le tuyau de sortie de carburant vers le carburateur est beaucoup plus haut que celui d'origine et empeche la patte de fixation de la boite à air de passer...et l'entraxe des trous de fixation est off d'environ 1 millimètre.... Je ne sais plus ou trouver des pieces de qualités pour cette Golf !
Olivier

Ca change quoi que la sortie de carburant soit plus haute ?

c'est quel ref de chez mecatruc ?


celui la ?

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/decan ... escription