Golf1cabriolet.com

Bon, voici la config de mon échappement aujourd'hui:

Collecteur d'origine (enfin neuf, mais VW) avec sonde lambda
Catalyseur vide (c'est justement le problème car bruit de chiotte et perde de couple)
Inter d'origine (enfin, récent et VW)
Sortie Supersprint.

J'ai bien fouiné et j'ouvre un nouveau sujet car c'est un peu la jungle, ou alors c'est vendredi :mdr .

J'ai trouvé ce post de La Cave:

La Cave™ a écrit :Le supersprint neuf 4/2/1 acier est a 500 €. l'inter supersprint ne changeait rien en terme de bruit pour moi (équipé de deux coupe flammes ou reducteur son je sais pas bien) . Le Walker de Gti passe très bien avec le collecteur 4/2/1 qui te supprime ton cata et donc vire ton inter qui n'est plus le meme du tout

Ma question donc:
Sachant que je veux concerver le collecteur VW et la sortie Supersprint:

Je pourrais prendre un de ces "Walker" et il remplacerais le cata et l'inter?

Où on le trouve, quelqu'un a des références, avec son expérience du truc?

Merci d'avance

il faut changer le collecteur du 2h par un gti car la fixation à la sortie du collecteur n'est pas la même
par contre il va falloir mettre la sonde lambda sur ton collecteur, s'il n'y est pas , il faut faire le trou et souder un boulon du même pas de vis que ta sonde pour pouvoir la visser
l'avantage est que le collecteur de gti est mieux fait (avec des sortie de gaz plus rapide) ,tu prend le 1er tube avec l'intermédiaire ce qui te permet de ne plus avoir de cataliseur et tu peux garder ta sortie
c'est ce que j'ai fait sur le miens, le cout n'est pas élevé (car récupéré a la casse)

Si tu veux supprimer le cata, il existe les Tubes Afrique , mais je sais pas si il y a le branchement pour la Sonde Lambda,

Tu peux modifier ta ligne, mais il te faut dans tous les cas rebrancher ta sonde lambda, sinon, il va tourner super mal

il ne faut pas vider le catalyseur, le suprimer oui mais pas le vider car ça fait une chambre vide avec des turbulances a l'intérieur qui pertube la sortie des gaz donc pertube le fonctionnement du moteur

bonjour
ou bien tu met une tube dans ton cata
car normalement le diametre du cata doit etre plus grand que le tube
si cella est apres trop aigue et bien tu fait des petit trou dans le tube
person je l'ais fait sur mon clio
et cella le fait bien
demande a quarty

:mrgreen: tu coupe tu soudes un tubes et hop :fumeur




c'est expliqué sur le site :oui

taz 71 a écrit ::mrgreen: tu coupe tu soudes un tubes et hop :fumeur




c'est expliqué sur le site :oui

C'est ce qui va se faire dans quelques jours... un peu marre du bruit de casserolle... :mdr

boullou a écrit :bonjour
ou bien tu met une tube dans ton cata
car normalement le diametre du cata doit etre plus grand que le tube
si cella est apres trop aigue et bien tu fait des petit trou dans le tube
person je l'ais fait sur mon clio
et cella le fait bien
demande a quarty

L'idée est pas mal. Faut il prévoir de faire des points de soudure? ou ça tient uniquement par serrage?

C'est moins délicant que de couper et tout resouder en gardant bien le lignage (connection avec intermédiaire), avec les risques de fissures si la soudure n'a pas été faite par un pro...

Ou as tu trouvé ton tube ? :hmmm2

ton tube logiqueemnet a ce niveau l aca doit etre un 45de diametre ou 421 je me rapel plus pour trouver un tube tu va chez une casse auto en plus tu et de lille le specialiste wv en belgique et auto gil a mons il tuos les piece wv

golf gti cab

ton tube logiqueemnet a ce niveau l aca doit etre un 45de diametre

:mrgreen: pas 45 mais plutot 55 de diametre :mdr
mon tube inox c'est du 54

pour le tube il faut le souder ,moi j'y ai fait faire par un copain a son usine ,l'autre partie s'enboite dans l'intermediaire ,mais il y a un jeu de 1 minimetre (pour pas avoir de fuite tu resoudes l'autre partie a l'autre bout..celle que tu as coupé et qui venait s'enboité dedant a l'origine)
le tube vient d'une chaudronnerie industrielle
impossible de trouver du tube diametre 55