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Bonjour, sur mon 1.8 GLI j'ai un gros problème de démarrage à froid:
d'abord elle démarre bien 10 seconde environ puis s'éteint ensuite très difficile de la redémarrer, dans le meilleur des cas, elle tourne très mal jusqu'a atteindre une température résonable.
Dans le pire des cas, en insistant et en accèlerrant on dirai que la pression d'huile s'élève et de ce fait, le joint du filtre à huile se déforme et toute l'huile s'échappe par là assez étrange non, j'ai vérifier les reniflars rien de bouché.
et quand elle est chaude, aucun problème
Quelqu'un aurait-il une solution ??

cela vient peut-etre de l'injecteur de depart a froid il se trouve sur la face avant de ton bloc moteur suis les deux durites essence qui vont sur la face avant du bloc et la tu trouveras l'injecteurs demonte le tout puis il faut nettoyer le petit filtre qui est a l'entree essence c'est la durite de gauche.
je pense qu'après cela ça devrait allé j'ai eu le meme probleme :oui

gorszczyk a écrit :cela vient peut-etre de l'injecteur de depart a froid il se trouve sur la face avant de ton bloc moteur suis les deux durites essence qui vont sur la face avant du bloc et la tu trouveras l'injecteurs demonte le tout puis il faut nettoyer le petit filtre qui est a l'entree essence c'est la durite de gauche.
je pense qu'après cela ça devrait allé j'ai eu le meme probleme :oui

ok je vais voir cet injecteur. Et tu avais ce problème aussi au niveau de l'huile moteur ?

non par contre la je vois pas ,je n'ai jamais eu ce probleme

gorszczyk a écrit :cela vient peut-etre de l'injecteur de depart a froid il se trouve sur la face avant de ton bloc moteur suis les deux durites essence qui vont sur la face avant du bloc et la tu trouveras l'injecteurs demonte le tout puis il faut nettoyer le petit filtre qui est a l'entree essence c'est la durite de gauche.
je pense qu'après cela ça devrait allé j'ai eu le meme probleme :oui

Nan nan, ca c'est le régulateur de réchauffement, l'IDF se trouve sur la pipe d'admission

Wardi95 a écrit :

gorszczyk a écrit :cela vient peut-etre de l'injecteur de depart a froid il se trouve sur la face avant de ton bloc moteur suis les deux durites essence qui vont sur la face avant du bloc et la tu trouveras l'injecteurs demonte le tout puis il faut nettoyer le petit filtre qui est a l'entree essence c'est la durite de gauche.
je pense qu'après cela ça devrait allé j'ai eu le meme probleme :oui

Nan nan, ca c'est le régulateur de réchauffement, l'IDF se trouve sur la pipe d'admission

pété de rire :mdr

nettoye le filtre du regulateur de rechauffement qui se trouve sur le bloc avant avec les deux durites inox qui partent vers le doseur

sous une des vis de durites il y a un petit filtre a nettoyer

pour le cinquieme injecteur il est sur la pipe d'admission coté passager, verifie si il ne debite pas en continue si c'est le cas il faudrai verifier le fonctionnement du thermocontact situé sur la pipe d'eau de la culasse

coolraver a écrit :pété de rire :mdr

nettoye le filtre du regulateur de rechauffement qui se trouve sur le bloc avant avec les deux durites inox qui partent vers le doseur

sous une des vis de durites il y a un petit filtre a nettoyer

pour le cinquieme injecteur il est sur la pipe d'admission coté passager, verifie si il ne debite pas en continue si c'est le cas il faudrai verifier le fonctionnement du thermocontact situé sur la pipe d'eau de la culasse

Ok je vais voire tout ça, mais pour mon problème d'huile, quelqu'un à une idée

Quand tu ouvre le bouchon de remplissage d'huile est ce que ca fais pareil?

coolraver a écrit :Quand tu ouvre le bouchon de remplissage d'huile est ce que ca fais pareil?

Je ne sais pas j'ai pas essayé porquoi tu as une piste , car ça le fait qu'au démarrage à froid et pas tout le temps

ca permet de liberer la depression crée dans le moteur, fais le test pour voir si c'est un probleme de ce genre

coolraver a écrit :ca permet de liberer la depression crée dans le moteur, fais le test pour voir si c'est un probleme de ce genre

je vais essayer mais ça ne le fait pas tout le temps alors pas facile de savoir quand ça va se produire
pourquoi y aurait-il une "dépression crée dans le moteur" ? :shock:

y a toujours une depression dans un moteur essence

c'est d'ailleur grace a ca que tu as un mastervac qui fonctionne alors que sur le diesel on est obligé d'utiliser une pompe a vide

Quand tu ouvre le bouchon d'huile (si celui ci est bien etanche) ca permet de liberer cette pression et de verifier si y a pas un reniflard bouché quelque part ou autre.....

ca permet aussi de donner l'etat, par ex de l'usure d'un moteur (peu de depression, moteur fatigué)

coolraver a écrit :y a toujours une depression dans un moteur essence

c'est d'ailleur grace a ca que tu as un mastervac qui fonctionne alors que sur le diesel on est obligé d'utiliser une pompe a vide

Quand tu ouvre le bouchon d'huile (si celui ci est bien etanche) ca permet de liberer cette pression et de verifier si y a pas un reniflard bouché quelque part ou autre.....

ca permet aussi de donner l'etat, par ex de l'usure d'un moteur (peu de depression, moteur fatigué)

Ok mais comme l'huile se barre par le joint du filtre à huile, il doit y avoir de la pression je pense ?(ça déforme le joint et le sort de son encôche) et les reniflars ne sont pas bouché.
j'ai ouvert le bouchon d'huile, rien d'anormal !?

faudrai deposer le cache villo et voir l'etat de la crepine de pompe a huile ainsi que l'etat des coussinets de bielles