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[DX]Accoups à l'accélération
Posté : dim. nov. 05, 2006 18:10 pm
par ada37
En roulant sur autoroute j'ai constaté des accoups à l'accélération.
En fait, c'est surtout quand la voiture prend de la vitesse.
Par contre, si j'accélère à fond, je ne sent pratiquement plus les accoups.
En faible accélération (ville), je les sent pas non plus.
A noté :
- Filtres neufs
- Bougies neuves
- Faisceau de bougies quasi neuf
- Tiroir d'air additionel vérifié
- La voiture tient bien le démarrage à froid (1200tr ==> 900tr)
Ca pourrait venir d'où à votre avis ?
Posté : dim. nov. 05, 2006 19:09 pm
par Fred59
est ce que le faisceau est la marque d'origine? j'ai deja eu le souci avec un faisceau d'une autre marque que la monte d'origine.
as tu changé la tête d'allumeur?
Posté : dim. nov. 05, 2006 20:51 pm
par ada37
as tu changé la tête d'allumeur
==> oui et le rotor
est ce que le faisceau est la marque d'origine?
==> non, c'est un berru (compatible)
Posté : dim. nov. 05, 2006 21:11 pm
par coolraver
peu etre une pompe qui commence a fatigué
Posté : lun. nov. 06, 2006 09:19 am
par ada37
la pompe à escence dans l'ail arrière ?
Posté : lun. nov. 06, 2006 18:15 pm
par Fred59
ada37 a écrit :as tu changé la tête d'allumeur
==> oui et le rotor
est ce que le faisceau est la marque d'origine?
==> non, c'est un berru (compatible)
beru est un equipementier d'origine
Posté : mar. nov. 07, 2006 17:29 pm
par eljeje
J'ai le même soucis sur la mienne (c'est un DX aussi). Les premières choses à vérifier a priori sont les éléments sur la ligne d'essence. Je commencerais effectivement par la pompe (voire son relais).
Posté : mar. nov. 07, 2006 21:40 pm
par ada37
oui, en théorie je suis d'accord, mais la pompe vaut 300 euros et l'accu en vaut 150
Posté : mar. nov. 07, 2006 22:30 pm
par coolraver
t'a qu'a mesurer le debit et faire prendre la pression
Posté : mer. nov. 08, 2006 09:26 am
par ada37
ha c'est possible ça ? il faut utiliser quoi comme appareil ? les mecanos en ont tous ?
Posté : mer. nov. 08, 2006 15:33 pm
par Invité
et niveau richesse? quelle pourcentage? fais un controle co2 et si elle est pauvre ca donne ces sympthome la!!
Posté : mer. nov. 08, 2006 20:06 pm
par ada37
et quelles sont les bonne valeurs théoriques pour ce type de moteurs ?
j'ai pratiquement 2 en CO. Apparament c'est déjà élévé
Posté : jeu. nov. 09, 2006 00:20 am
par Invité
J"avais ce probleme constamment, malgré des revisiosn regulieres... Et puis un jour je l'ai faite regele par un vrai spécialiste. (un dingue qui regle des mustangs et des camaro à longueure de jounées...)
Nettoyage + reglage complet de l'injection : 200 euros.
c'est la seule chose que je fais faire une fois par an . Depuis ? C'est un avion, elle tourne comme une horloge, elle prends des tours comme qui rigolec'est juste un bonheur de l'entendre ronronner comme un gros chat à tous les régimes...
il faut juste trouver le bon mécano... ça devient rare...
Posté : jeu. nov. 09, 2006 08:55 am
par ada37
Pour infos, t'as conservé tes valeurs CO/CO2 ? (c'est pour comparer
Posté : dim. nov. 19, 2006 17:09 pm
par ada37
J'ai fait refaire un C0, nétoyage du plateau sonde et callage.
Résultat : elle démarre pas tellement mieux mais plus aucun accoup à l'accélération
De plus j'ai fait un peu de route (90 en national sur 20 Km) et le MFA m'indiquait une conso de 6,2 l au 100 !! sur autoroute à 130, elle consommait entre 6.8 et 7.5. C'est fou ça, non ?